Os melhores carros elétricos me entusiasmam, principalmente pelo potencial de nunca ter que pagar pela gasolina. Realmente, quem não gostaria disso? Mas ao testar a condução do meu primeiro veículo totalmente elétrico, o Ford F150 Lightning, cheguei à conclusão de que uma única pergunta deve ser respondida antes de qualquer outra se a sua intenção é comprar um EV em breve.
É isso: você pretende dirigir longas distâncias com frequência? Depois de tentar carregar o Ford F150 Lightning em vários locais, com um deles em uma estação Tesla Supercharger, percebi rapidamente que usar um para viagens de longo alcance poderia ser problemático para os não iniciados. Na verdade, eles podem sofrer um choque depois de analisar o custo de cobrança fora de casa na primeira viagem.
eu digo poderia porque há muitos fatores que impactam o custo de carregamento de um veículo elétrico, dos quais falarei mais abaixo. Mais importante, porém, responder a esta pergunta poderia levá-lo a considerar outro tipo de veículo.
O planejamento é fundamental em viagens de longa distância
Na área de três estados onde moro, no nordeste dos EUA, não é um grande problema tentar encontrar uma estação de carregamento próxima. O mais próximo de mim fica a apenas 6 milhas de distância, mas esse não é o caso em todos os lugares. As grandes cidades e os subúrbios vizinhos não precisam se preocupar muito quando se trata de descobrir como encontrar estações de carregamento de veículos elétricos acessíveis.
Isso só se torna um desafio se você estiver viajando distâncias mais longas e em partes do país onde essas estações de carregamento de veículos elétricos são poucas e distantes entre si. O Google Maps no meu telefone é uma ótima ferramenta para encontrar estações próximas, mas a maioria dos EVs tem seu próprio sistema de infoentretenimento que pode levá-lo até a estação mais próxima – junto com as tarifas que estão cobrando.
Para aqueles que vão de férias e conduzem um VE até ao seu destino, o pré-planeamento torna-se mais importante porque precisam de planear cuidadosamente as suas viagens para garantir que podem chegar a uma estação de carregamento. Em partes mais rurais do país, como o Centro-Oeste, pode haver um período quando duas estações de carregamento de veículos elétricos estão a centenas de quilômetros uma da outra.
Existem muitas ferramentas além do Google Maps para rastrear estações de carregamento de veículos elétricos, como PlugShare ou ChargeHub, que incluem um recurso de planejador de viagem para fornecer aos motoristas a melhor rota com estações acessíveis ao longo dela.
Paradas mais longas ao longo do caminho
Outra razão pela qual os condutores de veículos eléctricos podem considerar a condução de longa distância um desafio é porque alguns deles não só exigem mais paragens nas boxes do que os veículos normais movidos a gasolina, mas também um tempo de inactividade mais longo para esperar que o seu veículo eléctrico carregue. Como resultado, demorará mais para chegar ao destino pretendido.
Embora a tecnologia de carregamento esteja melhorando, os EVs não têm o mesmo luxo de passar de um tanque quase vazio até ficar completamente cheio, esperando alguns minutos em um posto de gasolina, como seus rivais movidos a gasolina. Em vez disso, os tempos de carregamento variam dependendo da tecnologia de carregamento do EV e do tamanho da bateria. Por exemplo, um Tesla Model 3 carregando com um Supercharger ou carregador rápido DC de nível 3 pode levar apenas 15 minutos para atingir 80% da carga em um carregador de 250 kW. Enquanto isso, um Ford F150 Lighting de alcance estendido com bateria de 131 kWh leva cerca de 41 minutos para atingir 80% da capacidade.
Isso é definitivamente uma melhoria em relação ao que era a tecnologia no início, mas ainda é um tempo de inatividade adicional se você está acostumado com a experiência de ir e vir em um posto de gasolina. Além disso, o custo do carregamento numa estação pode muitas vezes variar de local para local – pelo que seria necessário um planeamento adicional para tirar o máximo partido do carregamento durante viagens mais longas.
Os híbridos não têm as mesmas restrições que os EVs
Quando eu estava cobrindo o Salão do Automóvel de Nova York de 2024, me deparei com outro tipo de veículo que pode preencher a lacuna entre os veículos convencionais movidos a energia elétrica e os EVs. Eles são chamados de PHEVs, ou veículos elétricos híbridos plug-in, o que satisfaz meu amor por veículos elétricos, mas sem as preocupações que já mencionei na direção de longa distância.
PHEVs como o Toyota RAV4 Prime que testei no NYIAS, junto com outros no mercado, oferecem a mesma experiência que você obtém em um veículo movido a gasolina padrão, mas também com uma pequena amostra de direção totalmente elétrica. Penso que dá aos compradores que estão apreensivos em investir num veículo totalmente eléctrico um incentivo para estarem abertos à ideia da energia eléctrica, principalmente porque não têm as restrições dos seus VE típicos.
Ou seja, eles podem dirigir por muito mais tempo e mais longe devido à excelente economia de combustível de seu trem de força híbrido – deixando a opção de ficar totalmente elétrico por um tempo. A maioria dos PHEVs pode funcionar com energia totalmente elétrica entre 30 e 40 ácaros, em média. Isso seria perfeito para economizar na compra de gasolina se eles a usassem para viagens curtas ao supermercado todos os dias, mas depois usassem a energia do gás para férias e viagens mais longas.
O que quero dizer aqui é que os potenciais compradores de veículos elétricos precisam saber se pretendem dirigir muito em longas distâncias. Mesmo que planejem dirigir longas distâncias uma ou duas vezes por ano, eles precisam conhecer os desafios que os aguardam. Sei que não teria nenhum problema se investisse em um VE, mas posso ver como outras pessoas simplesmente gostariam de chegar ao seu destino no menor tempo possível.
