Uma foto sem data fornecida pela Guarda Costeira Helênica mostra migrantes a bordo de um barco durante uma operação de resgate, antes de seu barco virar em mar aberto, ao largo da Grécia, em 14 de junho de 2023. Guarda Costeira Helênica/Folheto via REUTERS ATENÇÃO EDITORES - ESTA IMAGEM TEM FORNECIDO POR TERCEIRO.

Atenas, Grécia – Nove homens egípcios acusados ​​de responsabilidade criminal no naufrágio do navio Pylos, que causou a morte de mais de 550 pessoas em 14 de junho de 2023, serão julgados na Grécia na terça-feira.

Os acusados ​​são alegadamente membros de uma organização criminosa, facilitando a entrada ilegal na Grécia e provocando intencionalmente o naufrágio.

Mas eles têm tudo afirmou não eram contrabandistas nem responsáveis ​​pelo naufrágio, alegando, em vez disso, estarem simplesmente a tentar chegar à Europa como os outros a bordo.

Organizações como a Amnistia Internacional e a Human Rights Watch consideraram os procedimentos do julgamento apressados ​​e impróprios.

“Os réus de Pylos 9 foram presos injustamente e acusados ​​de crimes de contrabando com base em provas limitadas e questionáveis”, disse à Al Jazeera Marion Bouchetel, membro do Centro Legal de Lesvos, que defende os acusados.

O grupo classificou o julgamento como um exemplo de “criminalização sistemática dos migrantes na Grécia”.

Se os nove homens forem condenados, enfrentarão várias penas de prisão perpétua.

O naufrágio

A traineira de pesca Adriana, que transportava cerca de 750 pessoas, a maioria do Egito, Paquistão, Síria e Palestina, partiu da Líbia em 9 de junho de 2023.

Quatro dias depois, os passageiros começaram a enviar pedidos de socorro informando que o barco havia parado de se mover. A guarda costeira grega, notificada por ONG, pela guarda costeira italiana e pela agência fronteiriça europeia Frontex, da localização do navio, chegou a Adriana na noite de 14 de junho.

Nas primeiras horas do dia 15 de junho, o Adriana virou.

Testemunhos de sobreviventes alegam que a guarda costeira helênica tentou rebocar o barco, fazendo-o capotar, e que não agiu suficientemente para salvar a vida das pessoas que estavam na água.

A guarda costeira helénica negou ambas as acusações.

Houve 104 sobreviventes.

Uma foto sem data fornecida pela guarda costeira helênica mostra refugiados amontoados a bordo de um barco durante uma operação de resgate, antes de seu barco virar em mar aberto, ao largo da Grécia, em 14 de junho de 2023 (Arquivo: Guarda Costeira Helênica/Divulgação via Reuters)

“Nosso argumento, seguindo os depoimentos dos sobreviventes, é que essas nove pessoas não são, no mínimo, responsáveis ​​pelo naufrágio. A guarda costeira é responsável pelo naufrágio”, afirmou Stefanos Levidis, um dos principais investigadores da investigação ao naufrágio, que testemunhará como perito de defesa.

O grupo de Levidis, Forensis, que cruzou depoimentos de 26 sobreviventes com vídeos e fotografias do navio, dados de rastreamento da embarcação e trajetória de voo, imagens de satélite, bem como registros e depoimentos do capitão do navio da guarda costeira – concluiu que a guarda costeira foi o responsável pelo naufrágio, pois não mobilizou adequadamente os outros navios próximos, rebocou o Adriana, recuou causando ondas e depois deixou aqueles que haviam sido jogados ao mar enquanto o navio virava sozinho no mar por pelo menos 20 minutos.

Um relatório conjunto da Amnistia Internacional e da Human Rights Watch, baseado em testemunhos de representantes da guarda costeira helénica, da polícia grega e de organizações não governamentais, concluiu igualmente que a guarda costeira não respondeu adequadamente aos pedidos de socorro e que as alegações sobre o seu papel no naufrágio eram merecidas. uma investigação completa.

Uma investigação no tribunal naval grego sobre o papel da guarda costeira helénica no naufrágio ainda não foi concluída. A equipe de defesa não teve acesso às provas coletadas.

A guarda costeira helénica afirmou repetidamente que os que estavam a bordo recusaram assistência antes do barco virar, negando qualquer responsabilidade pelo naufrágio, uma vez que afirma ter cumprido as suas funções de salvamento.

Além disso, Levidis observou que há dúvidas sobre as provas recolhidas pela guarda costeira helénica após o naufrágio.

“O processo de recolha de provas provenientes das autoridades faltou, no mínimo, se não foi adulterado”, disse ele.

O navio da guarda costeira helênica PPLS920 não transmitia dados sobre seus movimentos naquele dia.

As câmeras ópticas e térmicas a bordo do navio não registraram nada “mesmo sendo um navio de última geração, novo e muito caro”, disse Levidis.

Os telefones dos sobreviventes que foram confiscados após o naufrágio foram perdidos. Mais tarde, eles foram encontrados inexplicavelmente, mais de um mês depois, em outro navio da guarda costeira helênica na ilha grega de Kythira, mas acabaram não sendo examinados.

Os telefones da tripulação da guarda costeira foram confiscados dois meses após o incidente, e há várias inconsistências nos registros da ponte do PPLS920 e no depoimento do capitão.

“Há um risco real de que estes nove sobreviventes possam ser considerados culpados com base em provas incompletas e questionáveis, uma vez que a investigação oficial sobre o papel da guarda costeira ainda não foi concluída”, disse Judith Sunderland, diretora associada para a Europa e Ásia Central da Vigilância dos Direitos Humanos. “A responsabilização credível e significativa por um dos piores naufrágios no Mediterrâneo precisa de incluir a determinação de quaisquer responsabilidades das autoridades gregas.”

O arquivo do caso

As acusações da acusação baseiam-se em grande parte em testemunhos recolhidos de nove sobreviventes.

Segundo os advogados de defesa, estes depoimentos parecem ter sido “amplamente copiados uns dos outros”.

“Estes testemunhos não só se assemelham em grande parte, mas também foram obtidos em circunstâncias questionáveis, enquanto os sobreviventes foram detidos num armazém em Kalamata, imediatamente após o seu resgate do naufrágio mortal. Todos estes elementos levantam sérias preocupações sobre a sua fiabilidade e até autenticidade”, disse Bouchetel do Lesvos Legal Centre.

O Centro Legal de Lesvos argumenta que a investigação também deveria ter incluído comunicações do barco da guarda costeira helénica, dados de aviões próximos e a análise dos telemóveis que a guarda costeira confiscou aos sobreviventes.

O pedido da defesa para que fossem incluídas mais provas no caso foi rejeitado pelo juiz interrogador e o processo foi encerrado seis meses depois.

“Apesar das provas crescentes da responsabilidade da Grécia nesta tragédia, a culpa foi imediatamente atribuída aos próprios sobreviventes”, disse Bouchetel.

“Esta inversão da situação é típica do preocupante padrão de criminalização que acontece na Grécia: os migrantes são injustamente condenados por crimes de contrabando, muitas vezes com base em provas limitadas e questionáveis, a fim de encobrir crimes de Estado, violência e não-resgate por parte das autoridades fronteiriças. .”

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