Brad Keselowski afirma que grandes mudanças estão ocorrendo na NASCAR, à medida que a renovação do fretamento traz novas oportunidades

Além de alguns sucessos em termos de entretenimento de corrida, a NASCAR conseguiu decepcionar em outros lugares. Pilotos e equipes de corrida têm clamado contra o notório sistema de fretamento. O principal problema é a diminuição das finanças e as equipes podem perder mais de US$ 200 milhões nos próximos cinco anos se nada mudar.

E um dos fatores que prejudicam o orçamento das equipes são os detalhes técnicos da pista. Variando de baixa potência até o carro específico da próxima geração, problemas de patrocínio surgem em todos os lugares. Mas Brad Keselowski está confiante de que a NASCAR poderá introduzir mudanças em breve.

Brad Keselowski olha para uma janela de oportunidade

Introduzido em 2016, o sistema de fretamento permitiu que as equipes de corrida comprassem e vendessem suas vagas. No entanto, também significou falta de segurança, uma vez que as cartas não são permanentes. E com a riqueza em espiral, o futuro parece sombrio à medida que os patrocinadores optam por não participar – um destino que já atingiu a Stewart-Haas Racing. Agora, à medida que a escritura de afretamento se aproxima do prazo de validade, as oficinas são inflexíveis quanto a uma revisão executiva do sistema.

Brad Keselowski traça um fio otimista desse cenário. Em uma entrevista recente, ele disse como as mudanças ainda estão por vir no sistema. “Os acordos de fretamento têm uma série de disposições que impedem mudanças significativas nas regras do carro no meio da temporada. Suspeito que, até certo ponto, isso permanecerá.” Mas Keselowski revelou uma fresta de esperança: “Eles não têm disposições para mudanças a serem feitas antes da temporada. Há um período de carência – algo em torno de uma janela de 12 a 36 meses, talvez 18.”

Então o RFK Racing O proprietário do piloto ofereceu esperança de que a NASCAR entraria nos bons livros das equipes de corrida. “Portanto, há janelas para a NASCAR fazer mudanças de natureza significativa para fazer o que for necessário para fazer o esporte avançar… elas não estão relacionadas ao RTA pela natureza de como ele é governado.”

Com as equipes exigindo uma parcela maior das receitas de mídia e licenças permanentes, a NASCAR está sob pressão. Os rumores sobre as bolsas das equipes de caminhada são contínuos, mas não oferecem muitas promessas, como Brad Keselowski concordou recentemente. Ele também apontou as falhas do carro Next Gen.

As equipes têm falhas financeiras em suas corridas

Na ausência de cartas permanentes, as equipes enfrentam uma faca de dois gumes. Por um lado, as cartas temporárias obrigam-nos a aparecer em todas as 36 corridas para estar nos bons livros dos seus patrocinadores. Por outro lado, as despesas acumulam-se por todo o lado – transportar carros e pilotar equipas por todo o país todos os fins de semana ou pagar taxas por cada corrida. E o próprio carro da próxima geração apresenta um buraco financeiro.

As equipes compram peças de fornecedores únicos, e o novo maquinário nem dura tanto – 4 corridas no máximo, em comparação com a durabilidade de 10 corridas das peças mais antigas. Além disso, os corpos de fibra de carbono não podem ser reparados facilmente quando danificados. Conseqüentemente, Brad Keselowski reclamou deste cenário terrível – “Sinceramente, acho que o carro da próxima geração em si foi uma diferença entre a diferença entre a fabricação de terceiros e a fabricação interna.” Ele adicionou, “Isso coloca toda a negociação do estatuto em um lugar único, onde as equipes estão apenas pensando como vamos pagar por isso?”

Com os protestos em andamento nas garagens da NASCAR, esperamos que os executivos prestem atenção até o final do ano.