A Boeing Co ofereceu um aumento salarial de 30% diretamente aos trabalhadores em greve, irritando os líderes sindicais, enquanto a fabricante de aviões tenta superar uma greve debilitante que fechou fábricas em todo o noroeste do Pacífico.
A proposta é uma melhoria em relação ao aumento inicial de 25% recusado no início deste mês pelos membros da Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais, mas ainda inferior aos 40% inicialmente pretendidos pelo sindicato. A Boeing disse que os termos são finais e válidos apenas até o final de 27 de setembro, aumentando a pressão sobre os trabalhadores para que aceitem.
No entanto, Jon Holden, presidente do Distrito 751 do IAM, disse que sua equipe de negociação foi surpreendida pela oferta e que o sindicato não tem intenção de apresentá-la aos membros comuns para votação. Fazer isso em tão pouco tempo simplesmente não é viável, disse ele em entrevista.
“Configurar uma votação para 33 mil pessoas não é apenas algo em que você estala os dedos”, disse Holden. Os líderes sindicais também querem falar com os membros sobre a oferta, disse ele, acrescentando: “Já sabemos que não satisfaz as necessidades dos nossos membros”.
As manobras trouxeram um aspecto mais difícil às negociações salariais. Numa declaração dura publicada online, o Distrito 751 do IAM disse que, ao contornar o processo de negociação coletiva, “a Boeing assumiu a responsabilidade de desrespeitar todo o nosso sindicato”.
A disputa injeta nova tensão nas negociações que estão paralisadas desde 18 de setembro, quando dois dias de mediação federal renderam poucos progressos. Depois que os trabalhadores votaram quase unanimemente pela greve no início deste mês, o distrito local disse que pretendia pressionar por um aumento salarial substancialmente mais alto e que a Boeing restabelecesse um plano de pensão de benefício definido para os membros.
O confronto entre a Boeing e os trabalhadores do seu principal centro industrial está a ser observado de perto por Wall Street e pela Casa Branca, à medida que os conflitos laborais se agravam nos EUA antes das eleições presidenciais de Novembro.
Finanças tensas
Os maquinistas também abandonaram o emprego na segunda-feira na Textron Aviation, que fabrica jatos executivos Cessna Citation, depois de rejeitar uma oferta de contrato de 26% no fim de semana. E um potencial ataque dos estivadores ameaça paralisar o transporte marítimo dos EUA.
Uma paralisação prolongada pioraria a já tensa situação financeira da Boeing, depois que a empresa gastou mais de US$ 8 bilhões em caixa no primeiro semestre, ao desacelerar a produção para resolver falhas de qualidade expostas por um acidente aéreo em janeiro.
“Ouvimos o seu feedback”, disse a Boeing em um post em seu site divulgando a última oferta de contrato. “Fizemos melhorias significativas para fornecer mais dinheiro em áreas-chave.”
As ações da fabricante de aviões subiram até 3,3% em Nova York. A Boeing caiu 40% em valor este ano, o segundo pior desempenho entre os membros do Dow Jones Industrial Average.
O conflito interrompeu a produção do 737 Max da Boeing e de outros aviões, e pode drenar um adicional de US$ 1,3 bilhão em dinheiro da empresa a cada mês, segundo Sheila Kahyaoglu, analista da Jefferies. À medida que a Boeing corre o risco de perder a sua classificação de crédito de investimento, a fabricante de aviões começou a dispensar trabalhadores e a tomar outras medidas para preservar o dinheiro durante a greve.
Os gestores seniores, incluindo o novo CEO Kelly Ortberg, também concordaram em aceitar cortes salariais durante as licenças.
A greve coloca o fabricante aeroespacial em dificuldades financeiras contra trabalhadores com um histórico de ativismo e um machado para oprimir o seu empregador. Os maquinistas estão amargurados com um acordo de 2014 que lhes custou as suas pensões e garantiu apenas modestos aumentos salariais, enquanto a inflação disparou no início desta década.
Guerra de Palavras
A última oferta da empresa inclui o restabelecimento de um bônus anual que era em média de 3,7% dos salários e foi retirado do acordo inicial, um ponto crítico que os maquinistas em greve citaram repetidamente em entrevistas. A Boeing também duplicou para 6.000 dólares o bónus que os trabalhadores receberiam se o último acordo fosse aprovado e aumentou a sua contribuição para um plano de pensões, que seria gerido pela empresa e não pelo sindicato.
A Boeing se recusou a se reunir desde que as negociações foram interrompidas na semana passada, disse Holden. A empresa forneceu uma breve visão geral dos últimos termos na manhã de segunda-feira, mas os dois lados ainda estavam conversando quando a Boeing divulgou a oferta, disse ele.
Holden disse que tentou novamente na segunda-feira levar a Boeing de volta à mesa de negociações. “Eles disseram: ‘Não. A oferta é a oferta'”, disse ele.
À medida que a guerra de palavras aumentava, a Boeing reagiu com a sua própria versão dos acontecimentos.
“Negociamos de boa fé com o IAM desde que as negociações formais começaram em março”, disse a Boeing em comunicado enviado por e-mail na noite de segunda-feira. “Depois de uma mediação federal malsucedida na semana passada, apresentamos uma oferta melhor e final que trouxe melhorias significativas e atende ao feedback do sindicato e de nossos funcionários. Primeiro apresentamos a oferta ao sindicato e depois compartilhamos os detalhes de forma transparente com nossos funcionários.”
(Exceto a manchete, esta história não foi editada pela equipe da NDTV e é publicada a partir de um feed distribuído.)
