UM nenhum motorista escapa do fato de que óleo um dos componentes mais essenciais do nosso carro. Sim, o mesmo poderia ser dito de muitos outros elementos (pneus, freios, direção…), mas o óleo é o único que pode fazer um motor funcionar. pode percorrer centenas de milhares de quilômetros, em vez de acabar destruído 10 minutos depois de sair da concessionária com o carro novo.
A sua missão, na verdade, é permitir que todos peças móveis podem se mover corretamente, fluido, reduzindo o atrito e minimizando o desgaste virabrequim, bielas, pistões…
O livro de manutenção
O normal quando vamos trocar o óleo é olhar o livro de manutenção. Aparece cada quanto tempo temos que trocar o óleo. Mas aqui temos que fazer um esclarecimento: você já deve ter visto, se já dirige há muitos anos, que antes os fabricantes recomendavam a troca do óleo a cada 15.000 km, enquanto agora esses intervalos podem estender até 30.000 km em alguns casos.
É verdade que os actuais óleos sintéticos são produtos muito mais avançado do que os de décadas atrás e duram mais. Mas ele acha que, ao calcular o possíveis sanções que os fabricantes de automóveis poderiam receber hoje por poluir também levam em consideração o mudanças de óleo o que cada veículo deve fazer durante sua vida útil. E se antes, e em caso de dúvida, foi recomendado seja cauteloso e trocar logo o óleo para o bem do motor, agora pode existir menos ‘prudência’ nesta recomendação de troca antecipada de óleo pela marca, para que aquele carro seja considerado menos ‘poluente’.
Com isso o que queremos dizer é que se você trocar o óleo uma vez por ano, Mesmo que não seja o especificado pela marca, você estará prolongando a vida útil do motor. No entanto, isso não significa de forma alguma que fazê-lo quando indicado pelo fabricante seja tarde demais.
Feito este esclarecimento, o normal quando temos que trocar o óleo é leve-o ao revendedor ou oficina oficial e pedir que mudem, sem ter o menor interesse em saber o que vão colocar porque “eles saberão”. Depois disso, pagamos e saímos.
Duas figuras
Mas não custa nada explicarmos o que significam aqueles códigos que aparecem nas latas de óleo e que parecem hieróglifos aos olhos de um leigo: 15W-40, 20W-50, 0W-20… significado É mais simples do que você imagina e também pode permitir que você compre o óleo mais adequado, se você conseguir preenchê-lo sozinho.
A primeira coisa que você encontra na lata de óleo são as letras SAE, que não é um tipo de motor, mas a sigla em inglês para Sociedade de Engenheiros Automotivos, e significa que este óleo é classificado de acordo com as categorias normalizadas que esta sociedade criou. As categorias não indicam nada além do gosma do óleo. Ou dito de outra forma, quão grosso é.
Para questões que talvez não precisem ser aprofundadas, em climas frios É bom que o óleo tenha muito pouca viscosidade, enquanto em lugares quente Recomenda-se que o óleo seja mais denso. É, de certa forma, o que acontece com o mel: uma colher de mel muito líquido é bem diluído em água fria, enquanto se o o mel é grosso É necessário que a água esteja mais quente para se dissolver adequadamente.
Assim, existem, por um lado, os chamados óleos monogrados, que são válidos para áreas do planeta onde quase não ocorrem mudanças de temperatura (perto do Equador). Na embalagem diz, por exemplo, SAE 30.
Óleos multigraduados
Mas o que é habitual na Europa são óleos multigraduados, que possuem dois números: o primeiro é indicado pelos códigos 0W, 5W, 10W, 15W, 20W ou 25W, e indica até que ponto o óleo está viscoso em baixas temperaturas. Enquanto isso, o segundo indica sua viscosidade à temperatura de trabalho do óleo (cerca de 100 graus), e é indicado pelos números 20, 30, 40, 50 ou 60.
Para lhe dar um exemplo; com um 0W você poderia garantir o lubrificação do motor na partida mesmo a -35 graus Celsius, enquanto um 5W O motor estaria bem lubrificado mesmo em -30 graus. Mas essa coisa dos óleos é como um cobertor: se você puxá-lo para cobrir o pescoço, ele descobrirá os pés. Portanto, estes mesmos óleos podem ser demasiado líquidos se o carro for utilizado num país muito quente.
Se compararmos, por exemplo, um 5W-20 com um 5W-30 Descobrimos que funciona da mesma forma em baixas temperaturas, mas à medida que o motor aquece o 5W-20 oferece menos resistência ao movimento do motor, causando consumir menos. É claro que, em troca da formação de um menor camada de proteção entre superfícies metálicas. Se, por outro lado, compararmos um 5W-30 com um 10W-30, Descobrimos que quando quentes funcionam da mesma forma, mas na partida custa menos para o carro movimentar o motor com o primeiro.
Antes eles eram mais grossos
Antes, há décadas, os óleos mais utilizados eram 20W-50, 10W-40 e 10W-30. Mas os motores evoluíram e os caminhos através dos quais o óleo do motor flui tornaram-se mais pequenos e mais finos, por isso tiveram de reduzir a viscosidade para que o óleo penetrasse em todos os cantos.
Em Espanha os mais empregados são 5W-20 e 5W30. Contudo, insistimos que é melhor consultar o livro de manutenção e escolha o óleo recomendado, Se vamos comprá-lo nós mesmos, podemos trocá-lo por conta própria ou reabastecê-lo. Mas pelo menos, quando você lê o tipo de óleo no livro do carro você saberá o que isso significa.
