O AMR24 virou o jogo no AMR23, Ele pregou na apresentação da Aston Martin e, aparentemente, fez isso bem. Onde era forte em 2023 agora não é tão forte, o ritmo de corrida e o cuidado com a degradação dos pneus aos domingos, e onde era fraco agora é relâmpago, aos sábados na qualificação. “Largar na segunda linha não é natural e estamos preocupados com a corrida. É uma tendência”, disse o chefe da equipe, Mike Krack..
“Historicamente, como equipe somos melhores na corrida do que na classificação, mas “Este carro é, aerodinamicamente, muito diferente do seu antecessor.” reconhece Tom McCullough, diretor de desempenho da Aston Martin, que não tem problema em admitir que “Ainda estamos aprendendo sobre o carro e como tirar o máximo proveito dele. “Na verdade, estamos um pouco surpresos por termos sido melhores na classificação, surpresos com o desempenho deste carro em uma volta.”
Curiosamente, Fernando Alonso reconhecido pela MARCA na Arábia Saudita, que com esta qualidade ainda podem atacar alguma pole position. “Este carro aquece muito bem os pneus, deixa-os prontos para a primeira volta e é fácil senti-lo com aquela borracha nova e extrai o máximo da aderência disponível… Ao mesmo tempo consome os pneus por causa desta boa característica do crono. e é ruim para você na corrida“, ele desabafa sobre o AMR24.
E é por isso que confirma que, numa pista como o Mónaco, onde o resultado da qualificação é 90% do que acontece no domingo, seria o cenário ideal para este novo carro. “Penso muitas vezes nisso, o que acontece é que com as evoluções do carro (as que virão) Mônaco nunca chega rápido o suficiente. Aí o carro fica melhor no longo prazo… o que não vale nada”, disse ele, sorrindo.
“FAÇA O OPOSTO DE 2023”
Embora McCullough assegure que estão brincando com as alturas do carro, a quantidade de asa a usar e alguns parâmetros dos pneus para classificação, eles não estão encontrando a chave para contornar o ‘problema’.Na verdade, já existe um plano intensivo: “O equilíbrio do carro quando há muito combustível a bordo, para colocar menos pressão nos pneus”, acrescenta McCullough como um aspecto a ser atacado diretamente.
“Nas próximas corridas continuaremos trazendo coisas… no ano passado não tivemos isso, Vimos um Aston muito bom no início do ano e até o Canadá não colocamos uma única peça nova. E este ano queremos fazer um pouco o contrário, começar com um carro bom, mas só ter uma base e mudar tudo durante o ano como a McLaren fez em 2023”, avalia Alonso sobre a agenda estabelecida em Silverstone, o oposto do ano passado .
Fernando avaliou para este jornal o que eles precisam combater: “Bom, acho que precisamos de três ou quatro décimos de evolução do carro, trazer peças de melhoria que nos dêem três ou quatro décimos. Quando você tem isso, as corridas começam a mudar de direção e você começa a ter o ritmo que elas têm. “É isso que nos falta, somos a quinta equipa, estivemos em Abu Dhabi, estivemos no Bahrein e continuámos na Arábia.”
