Joe Gibbs Racing Star revela a pior parte da maior atração da NASCAR e por que eles fazem isso

O que acontece quando a emoção das Superspeedways da NASCAR é ofuscada por estratégias de economia de combustível? As supervelocidades são as maiores atrações da NASCAR, mas as tendências recentes na economia de combustível mudaram a forma como os motoristas e fãs vivenciam essas corridas. Alguns culpam os carros da próxima geração, enquanto outros culpam a própria tática. Porém, uma coisa é certa: as coisas evoluíram muito desde Dale Sr, quando você podia ver os pilotos acelerando da traseira para a frente e surpreendendo os fãs.

A controvérsia em torno destas estratégias tem crescido, com muitos condutores a expressarem o seu descontentamento. Esta mudança alterou significativamente a dinâmica das corridas. Porém, por que isso está acontecendo e o que os motoristas pensam sobre isso? Vamos descobrir.

Embora muitos tenham optado por criticar, C. Bellque dirige um Toyota nº 9 por Corrida de Joe Gibbsforneceu insights sobre a mecânica da economia de combustível. “Na verdade, só há uma maneira de economizar combustível: tirar o pé do acelerador e usar menos tempo de aceleração,” ele explicou. Christopher Bell destacou tSob as bandeiras amarelas, economizar combustível se torna mais fácil, pois os motoristas podem apertar a embreagem e desligar o motor. Essa tática ajuda a chegar aos intervalos sem um pit stop extra.

O driver JGR explicou melhor por que as equipes usam essas estratégias. “Em alguns casos, você pode estar prestes a chegar ao intervalo do palco sem ter que fazer seu pit stop com bandeira verde,” ele disse. O objetivo é passar menos tempo no pit stall, o que se traduz em melhores posições na pista. “É por isso que estamos economizando tanto combustível nas supervelocidades”, enfatizou Bell.

Um aspecto técnico fundamental que influenciou as estratégias de economia de combustível é o design dos poços das rodas. Os poços das rodas são moldados para criar um arrasto aerodinâmico significativo, forçando os carros a consumir mais combustível, especialmente em altas velocidades. Ao aliviar o acelerador e usar menos potência, os motoristas podem reduzir esse arrasto, economizando combustível. Além disso, a introdução do carro de última geração e a mudança de uma roda de cinco rodas para uma roda de uma roda impactaram as estratégias de pit, tornando o gerenciamento de combustível ainda mais crítico.

NASCAR Superspeedways não são mais tão “super”

A poupança de combustível nas supervelocidades sempre fez parte da estratégia, mas a sua importância aumentou recentemente. Kyle Busch descreveu a corrida mais lenta devido às estratégias de economia de combustível como “patética”. Ele disse, “Eu me senti uma vergonha como piloto de corrida, querendo ir rápido, liderar voltas e vencer o Daytona 500.” Busch, como muitos outros, ficou frustrado com a necessidade de economizar combustível no início das corridas porque “todo mundo estava fazendo isso”.

Chase Elliott também observou que a economia de combustível em supervelocidades já existia há anos, mas não era tão difundida. Ele mencionou, “Não foi falado porque todo o campo não estava fazendo isso.” No entanto, com os regulamentos rígidos da NASCAR, mais equipes os adotaram. “Agora, é um livro aberto”, disse Elliott, destacando como a estratégia se tornou mais predominante.

Além disso, Brad Keselowski expressou confusão com o alvoroço. “Não entendi por que meus colegas concorrentes ficaram chateados com a estratégia de economia de combustível durante o Daytona 500”, ele comentou. A adoção da estratégia por mais equipes levou a corridas mais lentas, o que decepcionou muitos fãs e pilotos. A necessidade de poupar combustível traduz-se numa condução menos agressiva e numa desaceleração mais estratégica, mudando fundamentalmente a natureza da corrida.

Embora diferentes condutores tenham opiniões diferentes – alguns são agressivos, enquanto outros são diplomáticos – uma coisa é certa: a poupança de combustível veio para ficar. Parece que o gênio saiu da garrafa.