A lenda da NASCAR tenta desmascarar a razão por trás dos problemas iniciais com os pneus que os motoristas sofreram

Quando a temporada de 2024 da NASCAR começou, várias corridas foram afetadas por alguns problemas incômodos. O principal deles eram os problemas com os pneus, em que os pneus se desgastavam rapidamente ou explodiam. Lembre-se de quando o diretor de corridas da Goodyear, Greg Stucker, disse após os problemas com os pneus de Bristol: “Estamos tentando entender o que está diferente, por que a pista está se comportando de maneira diferente de um ano atrás?”

Para não esquecer, a corrida em Bristol produziu um recorde de 54 mudanças de liderança entre 16 pilotos; como muitos adivinharam, foram os problemas nos pneus que contribuíram para a liderança, bem como vários dos nove cuidados que duraram 98 voltas. Sem dúvida, contribuiu para muitas corridas emocionantes, devido à sua imprevisibilidade. No entanto, as equipes da NASCAR Cup parecem estar constantemente controlando a situação e controlando as coisas.

À luz disso, a lenda da NASCAR, Richard Petty, falou sobre como o desenrolar da situação que perdurou no Iowa Speedway no fim de semana passado tem um outro lado. O 7 vezes campeão da Cup Series analisou o assunto em questão, em grande parte em resposta a uma pergunta de um fã feita a ele no X. A questão dizia respeito a como foi a recente corrida no Iowa Speedway.

Petty respondeu à pergunta em seu Petty Race Recap, dizendo: “Do jeito que acabou, foi uma corrida muito boa. Todo mundo tinha que correr nos acordos de duas ranhuras, mas os carros andavam três lado a lado. A pista era boa o suficiente e eles pavimentaram a pista onde os carros realmente precisam ficar. Disseram que fizeram teste de pneu lá, já estava asfaltado. Quando os carros voltaram, rodaram um segundo mais rápido do que o teste de pneus. Essa é uma das razões pelas quais eles tiveram alguns problemas com os pneus.”

A melhor parte é que isso contribuiu para o produto de corrida e o tornou melhor. No entanto, o que também poderia ter ajudado foi o fato de o Iowa Speedway ter sido recentemente repavimentado, então havia bastante aderência disponível. As coisas estavam tão boas que os carros conseguiram percorrer três larguras em várias ocasiões sem quebrar muito.

O que os motoristas da NASCAR pensam sobre os problemas dos pneus em Iowa?

De acordo com Ricardo Pettya superfície da pista evoluiu após o teste de pneus antes do fim de semana. Devido a essa evolução, os carros ficaram mais rápidos na pista, mas também prejudicou os pneus. Naturalmente, isto também fez com que as equipas tivessem de se adaptar às situações e ajustar as suas estratégias em conformidade. Os pilotos pós-corrida também expressaram suas opiniões sobre o mesmo.

“Eles mal conseguiram terminar a tempo, eu acho, para o teste. Quer dizer, foi bem rápido. Eu sei que os invernos são rigorosos aqui. E, obviamente, outras pistas de corrida que temos no norte são parecidas. Não sei ao certo as razões pelas quais eles tiveram que fazer isso, mas espero que corra bem,” disse Ricky Stenhouse Jr.

Em seguida, enfatizando a ampliação e como isso ajudaria, estava o piloto mais popular da Hendrick Motorsports. “Eu realmente acho que a segunda faixa será decente em algum momento, mas definitivamente precisará ser trabalhada. Ela meio que tem aquele brilho renovado que não é muito convidativo para querer continuar correndo. Mas na corrida, você certamente será forçado a correr mais alto e acho que isso vai acabar funcionando,”Chase Elliott disse.

Outros motoristas também aprenderam que o desgaste dos pneus era um fator importante. Jeb Burton estourou um pneu dianteiro direito ao entrar na curva um na volta 73. Austin Hill também estourou um pneu ao entrar na curva um na volta 218. Hill, explicando seu estado de espírito, exclamou: “Eu sei que há algo acontecendo. Não quero colocar a culpa na Goodyear. Podem ser as equipes sendo agressivas. Poderíamos ter atropelado alguma coisa. Tivemos problemas com a frente esquerda (bolhas) o dia todo.”

Com toda a honestidade, o desgaste dos pneus não é novidade na NASCAR, mas pode ser um pouco irritante porque atrapalha as estratégias. Pelo lado positivo, como Richard Petty acreditava que o desgaste dos pneus poderia ter sido muito pior, como foi em Indianápolis, em 2008. Aquela corrida em particular foi considerada uma das piores corridas na história da NASCAR. A combinação de uma pista repavimentada, construção de pneus e o infame Carro do Amanhã foi uma combinação letal.