A separação de Gene Haas de Tony Stewart pode ser desastrosa para o magnata americano, afirma NASCAR Insider

Tony Stewart pode ter optado por sair da propriedade da equipe, mas seu parceiro Gene Haas certamente teve uma ideia diferente. Com a SHR decidindo encerrar sua história na NASCAR após o final da temporada de 2024, parecia que Gene também havia encerrado as corridas de stock car. No entanto, seu anúncio surpresa pegou todos desprevenidos, afirmando que ele manteria um contrato para si sob o nome da equipe Haas Factory.

Essa mudança faz sentido para Gene promover seu negócio. Mas no que diz respeito à competitividade, será difícil para o HFT enfrentar os seus rivais, de acordo com Brett Griffins, membro da NASCAR. Ele também destacou as desvantagens e restrições financeiras que sua nova equipe terá que enfrentar ao escalar uma equipe de carro único na Cup Series.

Gerenciar uma equipe de corrida de sucesso envolve muito mais do que apenas possuir um charter

Houve rumores sobre Gene decidir permanecer na NASCAR Cup Series com uma potencial parceria ou fusão. No entanto, ele deixou claras as suas intenções ao anunciar o seu próprio programa e manter uma carta. Mas possuir um fretamento não é suficiente para administrar uma equipe de corrida. É importante ressaltar que eles estão sem motorista, parceiro OEM e patrocinadores que possam auxiliar em seu novo projeto.

E é exatamente isso que Griffin estava tentando explicar enquanto falava no Podcast de proteção contra pára-choques de porta mostrar. “Estou surpreso com esta equipe de um carro porque é realmente difícil ter sucesso. Isso muda muito a economia disso… Portanto, o custo de possuir uma equipe de um carro por carro custa mais dinheiro, e também nenhum suporte de fábrica é provavelmente minha maior preocupação aqui para eles saírem e serem competitivos, o que já faz alguns anos desde que eles ganhou de qualquer maneira.”

Ele ainda opinou que esta mudança para uma equipe de nível um como RFK Racing ou RCR teria feito sentido. “Quando estávamos conversando sobre este quarto regulamento, você sabe que RFK estava em negociações para potencialmente aproveitá-lo. A Richard Childress Racing estava em negociações para adquiri-lo e, para mim, essas são as equipes OEM de nível um. Então, claramente, acho que o charter é mais competitivo se for proveniente dessas equipes, mas, obviamente, isso não está acontecendo.”

Com a SHR encerrando suas operações de corrida, Tony Stewart agora poderá se concentrar em suas corridas na NHRA, enquanto Gene Haas terá que voltar à prancheta para desenvolver sua nova equipe. Um dos principais componentes para a equipa da Haas Factory na construção do seu programa será a adição de um piloto talentoso à sua formação.

A Haas Factory Team tem múltiplas opções em termos de escolha de pilotos

Não falta talento no que diz respeito ao drama da temporada boba. Excluindo Chase Briscoe, todos os três pilotos da SHR ainda estão em busca de uma nova corrida, e esta notícia teria reacendido suas esperanças de continuar com a mesma equipe. Josh Berry tem sido associado a uma mudança para o FRM, que não tem um, mas dois lugares vagos, por isso será difícil para o HFT atrair novos talentos para uma equipa que essencialmente não tem a casa em ordem.

Noah Gragson é uma opção que eles poderiam buscar, pois traz consigo patrocínio, e isso resolve um de seus grandes problemas. Mas, novamente, se a RCR ou outra equipe importante adquirir um fretamento extra e tentar conseguir o piloto, será difícil para a HFT competir contra eles. É aqui que a equipe Xfinity entra em cena. Cole Custer provou seu valor ao vencer o campeonato de 2023 e já é patrocinado pelo grupo Haas. Portanto, não seria uma surpresa ver Custer retornar às corridas da Copa.

Por enquanto, ainda é cedo para dizer como será a equipe da Haas Factory na temporada de 2025. Além de apenas possuir um charter, eles basicamente precisam desenvolver uma equipe de corrida do zero, e isso será um grande desafio para eles.