“F ** k This”: Denny Hamlin aprova a retaliação de Frenemy Kyle Larson ‘Shut the F ** k Up’, apesar da batalha frustrante com o HMS Star

O USA Today 301 foi uma corrida marcada por vários cuidados e um atraso devido à chuva, e agraciada por um Cristóvão Bell classe mestre. No entanto, rivais familiares Kyle Larson e Denny Hamlin ajudou a dar origem a uma das interações mais notáveis ​​saindo de New Hampshire. Tudo graças ao observador de Kyle, Tyler MonnQuem estava muito chateado para seu motorista por permitir a Denny algum espaço extra na pista. Mas Kyle é hilariamente profano desligamento de rádio de seu observador realmente colocou a questão em ação. E agora parece que Hamlin aprovou os sentimentos de Larson no lançamento pós-corrida de seu podcast, ‘Actions Detrimental’.

Todo o drama explodiu apenas algumas voltas após o reinício da Fase 3. Denny venceu o ciclo anterior com 115 voltas. Larson pegou dois pneus no pit stop para liderar a corrida fora do pit road pelas próximas 116. Tyler Reddick e Michael McDowell ficou de fora e reiniciou a Etapa 3 na primeira fila. Então, à medida que as nuvens de chuva e as condições de umidade começaram a aparecer, o mesmo aconteceu com os cuidados. No entanto, enquanto Reddick e Larson lutavam pela liderança algumas voltas antes de uma iminente bandeira vermelha devido à chuva por volta da volta 220, Denny Hamlin foi observado como uma corrida suja, de acordo com Tyler Monn na pista.

Denny Hamlin concorda com a resposta de rádio NSFW de Kyle Larson ao observador

As penas de Monn se arrepiaram quando Hamlin e Larson trocaram um pouco de tinta pela vaga P2 antes de Brad Keselowski e Martin Truex Jr. O co-apresentador de Denny, Jared Allen, citou a interação agora viral no podcast, investigando a opinião de Hamlin. O rádio de Larson estava tocando naquele momento, com a voz de Monn avisando ao motorista: “Ele (Hamlin) comanda você assim o tempo todo. Você sabe porque? Porque você deixou isso acontecer. Como Allen explicou os eventos subsequentes a Hamlin, “Kyle respondeu com um sutil ‘cale a boca’ sobre você fugir, Kyle.”

Com um sorriso malicioso aparecendo em seu rosto, provavelmente devido à gravidade ‘viral’ da declaração de seu co-apresentador, Hamlin afirmou, “Eu concordo com Kyle Larson. Tyler deveria calar a boca, porque ele diz isso quando Kyle aperta os caras bem alto? Provavelmente não.” O piloto nº 11 continuou a elaborar sua declaração, citando as condições que visivelmente justificavam algumas corridas difíceis na pista, “Você sabe que o que acontece com os observadores é que eles são tão tendenciosos com seus rapazes e é isso que eles precisam ser às vezes, certo? Mas estamos correndo para vencer. Há quedas em nosso para-brisa, e a razão pela qual eu e Kyle corremos tão próximos às vezes é: A) porque geralmente corremos para vencer. E (B) nenhum dos dois dará um centímetro um ao outro… “

Justificando ainda mais seu lado da história para todos os interessados, especialmente Monn, Hamlin explicou suas devidas reflexões sobre a posição da dupla na pista naquela época. Ele se lembra de ter pensado, em sua mente, “Eu não deixei espaço suficiente lá?” Mas depois de cuidadosas reflexões e revisões, ele se isentou das acusações auto-atribuídas mencionadas acima. Em vez disso, Hamlin se perguntou, “O que diabos estávamos fazendo batendo na porta um do outro logo na frente?”

Em um dia em que um certo Joe Gibbs Toyota de número 20 era mais rápido que os Hendrick Chevys e os SHR Fords, o piloto nº 11 falou sobre sua chamada de quatro pneus no final do Estágio 2 e comparou-a à estratégia de dois pneus de Larson o que realmente define a premissa para o incidente. “Então, nesse ponto… estou com quatro pneus, certo? Obviamente sou mais rápido que ele. Fui mais rápido que ele o dia todo e ele está com dois pneus, o que é uma desvantagem, mas ele estava tentando ultrapassar os 45 e não conseguiu aquela ultrapassagem. Mas eu estava vindo rápido, certo? Portanto, a capacidade dele de me segurar nesse cenário seria de pouca ou nenhuma porcentagem”, explicou Hamlin.

Finalmente, ele foi direto ao assunto e delineou as razões necessárias com seu comentário não filtrado. “Então a razão pela qual fazemos contato é porque eu penso ‘não tenho tempo para brincar com você aqui’. Como se eu tivesse que esclarecer. Você não vai me segurar, o que significa que não vai vencer a corrida. Portanto, não daremos um ao outro um centímetro para se afastarem. E então você sabe, na curva quatro, na próxima volta… Eu o atropelo porque penso, ‘Foda-se esse cara… não posso continuar brincando com você aqui. Eu tenho que correr nesta 45. Temos água no para-brisa.’”

Convergindo seus sentimentos para apoiar os de Larson, Hamlin citaria, “São apenas dois caras que estão correndo duro pela vitória.” Ele também mencionou como a conversa de rádio de Monn no calor do momento não “irmão” ele, e se Larson tivesse que fazer o mesmo movimento para ganhar vantagem, ele “entenda o porquê.” Para concluir o diálogo, Denny fez uma declaração polêmica que pode atingir um pouco a casa de todos os fiéis da NASCAR: “É apenas a diferença entre o que os espectadores veem e o que realmente está acontecendo na pista. Então isso é tudo que tenho a dizer sobre isso…”

As frustrações de Tyler Monn são justificadas?

Em defesa de Monn, suas frustrações são provavelmente justificadas, principalmente devido ao alvoroço em torno de alguns emaranhados entre seu número 5 e Chris Lambert (Observador de Denny) # 11 no fim de semana passado em Iowa, antes de ambas as equipes terminarem fora do top 20. E um pouco mais antes disso em Dover, onde Denny segurou Larson nas últimas voltas, graças a alguns bloqueios de ar. Ou antes disso, em quase todas as corridas desde que Larson e Hamlin competiram um contra o outro na Cup Series pela primeira vez, no Bank of America 500 de 2013 no Charlotte Motor Speedway. Afinal, é isso que os verdadeiros campeões fazem. Não ajuda o caso de Hamlin o fato de ele ainda não ter o privilégio de chamar de sua uma única Bill France Cup, ao contrário de Larson, o campeão de 2021 da NASCAR Cup Series.

Quando toda a chuva secou em New Hampshire, Larson terminou a corrida fora dos 3 primeiros, em P4. Denny não teve tanta sorte e lutou um pouco com os pneus para chuva da Goodyear nas 82 voltas atrasadas pela chuva para ficar em P24, seu segundo resultado nessa posição em duas semanas consecutivas.

Portanto, é seguro dizer que os avanços às vezes excessivamente agressivos de Denny Hamlin não são tão desnecessários, especialmente considerando o aumento da idade e a fome eterna. Apenas na semana passada em Iowa, Larson tirou toda a culpa de seu rival Joe Gibbs por um acidente de três lados com Daniel Suarez, que resultou em Larson terminando em último lugar no grid entre todos os carros que não terminaram suas corridas mais cedo. Além da grandeza humilde de Larson e da fome assustadoramente silenciosa de Hamlin, eles se complementaram com batalhas para encantar o público ao longo dos anos e continuarão por pelo menos mais alguns, especialmente como aquele em exibição mais recentemente em New Hampshire.

A preocupação de Tyler Monn é compreensível. Mas as emoções de alta velocidade, arrepiantes e estrondosas da NASCAR, que muitas vezes envolvem algumas batidas e batidas à moda antiga desde a sua existência? Isso é tradição, e alguns até diriam: quase intransponível.