A corrida da Copa do fim de semana passado em New Hampshire viu um intruso indesejado interromper a corrida. No meio da terceira etapa, as bandeiras vermelhas foram hasteadas devido às chuvas e raios na região. Como resultado, a corrida foi neutralizada por um tempo, até que a NASCAR determinou que era seguro o suficiente para correr. No entanto, o funcionário de Rick Hendrick, Rudy Fugle, questionou as ações dos oficiais durante os eventos.
O chefe da tripulação do carro nº 24 passou por um dia relativamente difícil no escritório. Acontece que William Byron só conseguiu terminar em P26 depois de encontrar uma série de problemas. Entre eles estavam as condições climáticas variáveis pelas quais ele se apaixonou. O que não ajudou foi a tomada de decisão da NASCAR em relação ao manejo do clima.
O que aconteceu no NHMS? A NASCAR esperou um atraso de quase duas horas e 15 minutos devido à chuva na etapa final de domingo e as equipes obrigadas a realizar as últimas 77 voltas competitivas com pneus para chuva. Duas vezes sob cautela, permitiu que as equipes colocassem novos conjuntos de pneus de chuva com pit stops não competitivos, mas nunca sentiram a pista seca o suficiente para permitir que as equipes voltassem a usar pneus slicks.
ANÚNCIO
O artigo continua abaixo deste anúncio
No entanto, o vencedor da corrida, Christopher Bell, ficou feliz com a arbitragem da NASCAR. Embora a maior parte do grid não tenha ficado satisfeita com a avaliação da NASCAR, e Fugle sabe qual é a sua posição sobre o assunto.
Chefe da tripulação, Fugle disse à rádio SiriusXM NASCAR, “Eu acho que você terá que fazer com que o órgão sancionador diga: ‘Ei, esta é uma corrida oficial no molhado. Nós vamos voltar. Há algumas coisas que teremos que decidir. Você se encontrará em situações em que não saberemos. Você sabe o que.”
“Porque, ontem, poderíamos ter dito: ‘Ei, esta é uma corrida úmida, você pode vir fazer chuva’, bem antes do raio chegar. Sabíamos que havia uma janela ali onde poderíamos ter corrido mais uns 20 minutos antes do raio chegar. onde a pista estava molhada. Você terá aquela situação, onde o raio está chegando, eles sabem disso e nós não.”
Tudo o que Rudy Fugle queria era que as equipes tivessem um pouco mais de controle sobre a estratégia. Explicando de forma simples, ele queria que as equipes tivessem a liberdade de escolher seus pneus e quando usá-los. O chefe da equipe #24 destacou que havia uma oportunidade para as equipes obterem a estratégia certa antes que a tempestade chegasse. Além disso, os pilotos poderiam ter tido mais ação na pista, mas a NASCAR não estava disposta a correr o risco.
Devido a isso, Fugle queria que os funcionários fossem mais proativos em sua resposta. Afinal, os carros da Copa têm acesso a pneus de chuva e precisam colocá-los em uso.
Mais conselhos sobre pneus e estratégia
ANÚNCIO
O artigo continua abaixo deste anúncio
De acordo com o chefe da equipe, Rudy Fugle, a NASCAR precisa assumir o controle porque se uma situação semelhante surgisse, as chances de erros poderiam aumentar. Caso contrário, seria injusto com os estrategistas da equipe. Então, durante as corridas, se um piloto sofresse por causa do mau uso da gravata, ele deveria poder conseguir outro conjunto.
Isso seria especialmente útil quando alguns estão tentando carregar o pacote. O chefe da tripulação do HMS observou ainda que se as equipes pudessem mudar para pneus slick, a corrida poderia ter sido ainda mais interessante. Para esse fim, ele também acredita firmemente que o piloto deve ter algum controle sobre a estratégia.
ANÚNCIO
O artigo continua abaixo deste anúncio
No entanto, pelo contrário, a NASCAR acredita que o NHMS foi um grande sucesso quando se trata de corridas em pista curta. “Acho que a maneira como iniciamos todo esse processo de pneus para chuva foi basicamente que queríamos começar nossas corridas no horário e isso realmente ajudou (sábado) a começar a corrida do Xfinity no horário e fazer com que nossas corridas voltassem a verde o mais rápido possível se tivéssemos um atraso como o de hoje”, disse Elton Sawyer, vice-presidente sênior de competição da NASCAR, após a corrida.
No final das contas, as coisas não funcionaram da maneira que Fugle esperava para seu piloto apoiado por Rick Hendrick. Tudo o que ele pode fazer é passar para a próxima corrida com Byron e torcer por mais sucesso em Nashville.
