A Boeing “violou flagrantemente” as regras federais ao fornecer “informações investigativas não públicas”, disseram os investigadores.
Investigadores dos Estados Unidos sancionaram a Boeing por revelar detalhes de uma investigação sobre uma explosão no ar do 737 MAX e disseram que encaminhariam sua conduta ao Departamento de Justiça dos EUA (DOJ), levando a fabricante de aviões em apuros a emitir um pedido de desculpas.
O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA (NTSB) disse na quinta-feira que a Boeing havia “violado flagrantemente” suas regras ao fornecer “informações investigativas não públicas” e especular sobre as possíveis causas do acidente. 5 de janeiro Emergência de plugue de porta da Alaska Airlines durante uma visita à fábrica com a presença de dezenas de jornalistas.
A decisão lança nova luz sobre as tensões entre a fabricante de aviões atingida pela crise e as agências governamentais, num momento em que tenta evitar acusações criminais que estão sendo avaliadas pelo DOJ antes do prazo final de 7 de julho.
“Como parte de muitas investigações do NTSB nas últimas décadas, poucas entidades conhecem as regras melhor do que a Boeing”, disse o NTSB.
O NTSB disse que a Boeing manteria seu status de parte na investigação da emergência da Alaska Airlines, mas não veria mais as informações produzidas durante a investigação do acidente, que envolveu a explosão no ar de uma tampa de porta com quatro parafusos faltando.
Ao contrário de outras partes, a Boeing agora não poderá fazer perguntas a outros participantes na audiência de 6 a 7 de agosto.
“Lamentamos profundamente que alguns de nossos comentários, com a intenção de deixar clara nossa responsabilidade no acidente e explicar as ações que estamos tomando, tenham ultrapassado o papel do NTSB como fonte de informações investigativas”, disse a Boeing em comunicado.
As críticas do NTSB giram em torno de comentários feitos durante uma coletiva de imprensa na terça-feira na fábrica do 737 perto de Seattle, Washington, sobre melhorias de qualidade – amplamente vistas como parte de um exercício para demonstrar maior transparência.
Durante o briefing, realizado sob um embargo que permite a publicação do conteúdo na quinta-feira, um executivo disse que o tampão foi aberto na linha de montagem sem a documentação correta para corrigir um problema de qualidade nos rebites circundantes, e que os parafusos faltantes não foram substituídos. .
A equipe que entrou e fechou o plugue não foi responsável pela reinstalação dos parafusos, acrescentou Elizabeth Lund, vice-presidente sênior de qualidade da Boeing.
O NTSB afirmou que, ao fornecer informações investigativas e analisar as informações já divulgadas, a Boeing violou o acordo com a agência.
“A Boeing ofereceu opiniões e análises sobre os fatores que sugeriu terem sido causais do acidente”, acrescentou.
Análise do DOJ
Em maio, o DOJ disse A Boeing violou um acordo de 2021 com os promotores que o protegeu de acusações criminais sobre interações com a Administração Federal de Aviação antes dos acidentes do MAX em 2018 e 2019, que mataram 346 pessoas.
Os promotores dos EUA recomendaram acusações criminais ser trazido, informou a Reuters no domingo. O DOJ já tem uma investigação criminal separada sobre o episódio da porta fechada.
A rara troca de quinta-feira marca o mais recente sinal de tensões entre a Boeing e o NTSB.
Em 2018, a Boeing foi amplamente criticada por emitir um comunicado que parecia questionar o desempenho dos pilotos no primeiro de dois acidentes fatais que levaram ao encalhe do MAX. Investigações posteriores enfatizaram o papel do software defeituoso.
Em março deste ano, a presidente do NTSB, Jennifer Homendy, disse em uma audiência no Senado dos EUA que a Boeing não forneceu os nomes dos funcionários de sua equipe de portas do 737 MAX por dois meses, atraindo críticas dos legisladores. A Boeing então forneceu rapidamente os nomes.
Na quinta-feira, o NTSB disse que a Boeing retratou sua investigação do incidente da Alaska Airlines à mídia como uma busca para localizar o indivíduo responsável pelo trabalho de plug-in.
“Em vez disso, o NTSB está focado na causa provável do acidente, não colocando a culpa em nenhum indivíduo ou avaliando a responsabilidade”, disse a agência.
Questionado durante o briefing de terça-feira sobre quem não preencheu a documentação, Lund disse: “Pode ter havido um ou mais funcionários. O que direi é que “quem” é absolutamente da responsabilidade do NTSB. Essa investigação ainda está em andamento e não vou comentar sobre isso agora.”
O papel dos indivíduos é um tema particularmente sensível na segurança aérea, num contexto de crescente atenção ao litígio e, em alguns países, de uma tendência para a criminalização dos acidentes aéreos.
De acordo com as regras globais, as agências realizam investigações civis sobre acidentes aéreos com o único propósito de encontrar a causa e fazer recomendações para melhorar a segurança no futuro. Tais ações são separadas de quaisquer investigações judiciais que procurem atribuir culpas.
