As dificuldades do motor de Max Verstappen levam o ex-chefe da Ferrari a fazer uma reivindicação ousada por Christian Horner e companhia

Max Verstappen permanece invicto no asfalto espanhol há três anos consecutivos. Depois de garantir a sétima vitória da temporada, Verstappen continua no topo da tabela. Apesar disso, quando comparado à McLaren de Lando Norris, ele foi comparativamente mais lento. Quem analisou isso? Bem, fãs fervorosos de F1 e, claro, o comentarista Peter Windsor.

O ex-chefe da Ferrari disse: “Ele não foi muito rápido em linha reta em Barcelona.” Isso facilitou que Norris alcançasse Verstappen de forma abrangente. E se Lando “realmente cheguei perto dele no DRS nas últimas voltas,” Max poderia ter sido superado facilmente. “Eles tiveram que ter muito cuidado com aquele motor”, comentou Peter Windsor. Ele explicou que talvez Red Bull teve o motor desligado, o que tornou o carro de Max mais lento nas retas. O especialista apontou ainda outro problema que está causando problemas para a Red Bull.

Recentemente, Peter Windsor abordou o novo problema da Red Bull em seu canal no YouTube. Ao responder perguntas em uma sessão ao vivo, Windsor respondeu: “Eles já tinham dito Strat 20, acho que para Max, não é? Ou Strat 12? Teria sido necessário 400 cavalos de potência, outros 100 cavalos para você.” Para quem não sabe, strat é um botão giratório que serve para controlar os modos da unidade de potência, como o desempenho do motor de combustão interna.

Lidando com um problema crucial da unidade de potência, Christian HornerA equipe está prestes a enfrentar uma penalidade de 10 posições no grid no Grande Prêmio da Áustria neste fim de semana. Verstappen pode enfrentar grandes reveses na corrida, mas considerando a sua dinâmica, qualquer coisa que alguém diga seria apenas especulação. Então, qual é esse novo problema com o qual a Red Bull está lidando?

Max Verstappen ficou sem seus quatro motores de combustão interna fixos

De acordo com os regulamentos atuais da FIA, Max Verstappen esgotou a sua cota de quatro motores de combustão interna desde o GP da Espanha. Qualquer nova adição, ou seja, qualquer instalação de novos motores, o enviaria diretamente dez posições abaixo no grid. Esta é uma obstrução significativa no esporte cada vez mais rápido da Fórmula 1.

Se ele não tivesse enfrentado esse problema no GP da Espanha, teria “400 cavalos” a mais do que tinha. E para Lando Norris ultrapassá-lo ou superá-lo teria sido um sonho quase impossível. Mas mesmo com baixa potência para o RB20, Verstappen continuou a corrida, acabando por vencê-la. Alguns especialistas apontaram que a Red Bull desacelera os carros durante os treinos e os acelera na qualificação e na corrida principal. “Eles fizeram isso mais rápido do que no TL1,” Windsor também observou. No geral, a Red Bull esteve no limite no Grande Prémio de Espanha e optou por não correr riscos, o que os levou à situação em que se encontram neste momento.

Alguém chamará isso de revés estratégico? Ou é simplesmente uma forma de estar do lado seguro, ao custo de enviar o seu número 1 para o grid em Spielberg? O panorama geral aqui ainda permanece incerto. Atualmente, o Red Bull Ring está pronto para o Grande Prêmio da Estíria. O jogo começou e o que Verstappen fará em sua corrida em casa será algo que vale a pena esperar. A análise de Peter Windsor dá uma visão do lado invisível da campanha da RB no GP da Espanha.

Qual é a sua opinião sobre isso? Deixe-nos saber nos comentários.