eumediante aparecimento de Bugatti Veyron Em 2005 foi uma espécie de tsunami em termos de desempenho de superesportivos.
Naqueles anos, por exemplo, um Ferrari 575M Maranello foi considerado o ápice do espírito esportivo, com seu V12 de 5,7 litrosdeles 515 CV e os seus 325 km/h. Mas a chegada do Veyron abriu-nos os olhos para a capacidade inimaginável do seu motor. 8.0 16 cilindros (em princípio ele queria ter 18 anos) em C, que libertou 1.001 CV e, segundo dizem, ele era capaz de ‘beber’ um tanque cheio de 100 litros em 10 minutos. Claro que para fazer isso era preciso acelerar ao máximo (faz 0 a 100 em 2,5 segundose 0 a 200 pol. 7,3 segundos) e estar em uma pista que nos permita manter o pé apoiado no sétima velocidade em Granada.
O que muitos não sabem é que a velocidade máxima de 407 km/h era uma ordem para os engenheiros, que não foram autorizados a deixar o carro a 406 km/h. Porque?
Se você se atreve a pensar que isso tem algo a ver com Peugeot, Devemos dizer que você está errado porque o motivo é muito diferente.
O ‘pai’ do Veyron
Para saber a causa deste número específico devemos começar por dizer que o motor do Veyron, com a sua extravagante disposição de 16 cilindros em W, era Ferdinand Karl Piëch (1937-2019), neto de Ferdinand Porsche. Piëch, engenheiro de formação, começou a trabalhar na empresa criada por seu avô, mas depois assinado pela Audi e em 1993acabaria se tornando CEO e Presidente do Grupo de Gestão do Grupo Volkswagen.
Mas este ‘chefe’, que acabaria por promover desde o seu gabinete a criação de modelos como o Audi R8 e Lamborghini Gallardotinha para ele Bugatti Veyron uma condição que remonta a muitos anos…
O neto de Ferdinand Porsche nunca conseguiu esquecer que o Porsche 917o mais belo carro de corrida da marca que seu avô criou, atingiu o 406 km/h na reta Hunaudières do circuito Le Mans em 1970.
Eu trabalhei na Porsche
Presumimos que a maioria dos bons entusiastas do motor não se lembraria, três décadas depois, com total precisão, se aquele Porsche atingiu 400, 406 ou 410 km/h. Mas ele nunca esqueceu esse detalhe, entre outras coisas porque Piëch era naquela época o Diretor de Desenvolvimento de Competição em Porsche e naquele dia ele estava na pista.
Por isso, ele se propôs a superar o que lhe parecia intransponível e pediu aos engenheiros da Bugatti que seu novo superesportivo chegasse ao 407 km/h. Isto não foi uma sugestão, mas uma ordem.
O Veyron nada teve a ver com o Porsche 917, entre outras coisas pelo maior peso que lhe foi imposto pelo seu motor enorme, tração nas quatro rodas e equipamentos de um carro de luxo. Mas o valor desejado por Piëch foi alcançado. De facto, em vários testes realizados pelo Grupo Volkswagen, o Veyron atingiu o 408 km/h em várias ocasiões. Mas isso não foi levado em conta porque tinha que ser obedecer ao ‘chefe’então hoje continuamos dizendo que 407 km/h é a velocidade máxima do Bugatti Veyron.
