NASCAR não ganha dinheiro em Chicago, afirma controverso insider enquanto desmascara as verdadeiras intenções da Windy City

A NASCAR Cup Series voltou às ruas de Chicago este ano com pompa e esplendor. Mas a mãe natureza cortar uma grande parte dessa excitação novamente também, quando um atraso devido à chuva abalou os pilotos. Acontece que as nuvens extravagantes também afetaram os lucros da corrida, tal como no ano passado. Em vez dos 100 mil fãs previstos, apenas 75 mil compareceram à corrida em 2023.

Conseqüentemente, a NASCAR pode não ter sido capaz de aproveitar todas as vantagens econômicas da Windy City. No entanto, o órgão sancionador está consolidando outro objetivo – como revelou recentemente uma fonte interna. Um público eclético aparentemente teve uma classificação melhor do que uma bolsa eclética.

Insider da NASCAR revela o verdadeiro sonho de Chicago

Desde que a NASCAR viu a luz do dia na década de 1940, viu uma seção restrita de pessoas em seu público. Principalmente dominado por homens caucasianos brancos, o automobilismo raramente saiu de seus limites tradicionais durante anos. Ele fez progressos para amarrar outras pessoas, mas apenas raramente. Recentemente, porém, os executivos do esporte começaram ativamente a buscar um público novo e diversificado.

Segurando o Corrida de rua de Chicago foi uma das trajetórias que a NASCAR percorreu para esse objetivo. Estando fora de seus locais convencionais, os gráficos de lucro ainda estão nervosos, como co-apresentador de ‘Door, Bumper, Clear’ Brett Griffin apontou recentemente. “Acho que quando a NASCAR abre os portões em todas as pistas, eles ganham dinheiro. Acho que eles não estão ganhando dinheiro lá. Não vejo como eles estariam ganhando dinheiro a menos que a cidade de Chicago lhes pagasse um cheque de 5 ou 6 milhões de dólares para chegarem à cidade. E acho que pode até ser o contrário.”

Apesar da queda nos salários, a NASCAR está alcançando sua iniciativa de diversidade. Aproximadamente 85% dos participantes da Chicago Street Race do ano passado eram estreantes em um evento de automobilismo. Conseqüentemente, Griffin delineou o verdadeiro objetivo do órgão sancionador por trás das corridas em Chicago. “O que quero dizer com isso é que falamos sobre querer diversificar a base de fãs – seja idade, raça, religião, seja o que for – em uma cidade como Chicago, você pode fazer isso. Se estivermos correndo no meio do nada no Brooklyn ou em Michigan, isso não vai acontecer.”

A demografia de Chicago realmente oferece muito mais do que o típico mercado de fãs da NASCAR. No entanto, pode levar algum tempo até que o desporto alinhe adequadamente os seus lucros com os objectivos financeiros da Windy City. Por exemplo, em 2023, a enorme reforma da infraestrutura que implicou a corrida custou a Chicago 3,2 milhões de dólares. Mas, por outro lado, a NASCAR distribuiu apenas US$ 620.000. O impacto econômico de US$ 109 milhões também foi inferior ao total projetado pela NASCAR de US$ 113,8 milhões. E os vendedores empresariais locais sentiram o impacto económico no terreno.

A corrida criou repercussões em Chicago

Sendo a única corrida de rua no calendário da NASCAR, a corrida de Grant Park certamente será diferente. Requer a alteração completa de uma parte da paisagem da cidade, isolando as ruas durante semanas a fio e provocando interrupções no trânsito. Isso causa uma situação tumultuada tanto para os residentes quanto para as empresas locais. Por exemplo, em 2023, uma loja italiana de sorvetes e lanches na Michigan Avenue e Jackson Boulevard também solicitou US$ 76.174 por 19 dias de interrupção.

Depois, o movimentado evento também abalou algumas empresas, como disse Jayden Valencia, funcionário da Kong Dog. “Estava super ocupado. Tínhamos uma fila saindo pela porta e havia bandos de pessoas entrando. Cada vez que há algo acontecendo no Loop, este lugar fica muito lotado, mas a NASCAR foi, tipo, avassaladora.

O exílio em Bookville, uma livraria na Avenida Michigan, também enfrentou problemas. A coproprietária Kristin Enola Gilbert disse que teve que cancelar eventos lucrativos para autores e mudar o horário de funcionamento da loja por causa do barulho ensurdecedor dos stock cars barulhentos. No ano passado, ela expressou sua maior insatisfação: “O problema não está nos fãs da NASCAR ou da NASCAR. Meu problema está diretamente relacionado à cidade de Chicago. Estou muito, muito chateado novamente.”

Evidentemente, a NASCAR tem um longo caminho a percorrer para consolidar boas relações com o povo de Chicago. Esperemos que as suas iniciativas de diversidade também se alinhem com um equilíbrio económico.

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