A Autoridade de Aviação Civil do Nepal disse que a colisão com o terreno ou obstáculo era o principal risco. (Arquivo)
Nova Delhi:
Dezoito pessoas morreram no Nepal quando um pequeno avião de passageiros caiu ao decolar do principal aeroporto da capital Katmandu, chamando mais uma vez a atenção para o fraco histórico do país Himalaia em termos de segurança aérea.
Vejamos aqui por que o Nepal, onde mais de 360 pessoas morreram em acidentes de avião ou helicóptero desde 2000, é particularmente suscetível.
TERRENO
Situado entre a Índia e a China, o Nepal, sem litoral, alberga oito dos 14 picos mais altos do mundo, e os seus aviões têm muitas vezes de servir pequenos aeroportos situados em colinas remotas ou perto de picos cobertos de nuvens.
Além das obstruções físicas, o terreno também pode sofrer mudanças climáticas repentinas que afetam a velocidade e a intensidade do vento, tornando a navegação complicada.
Num relatório de segurança de 2023, a Autoridade de Aviação Civil do Nepal (CAAN) disse que a colisão com o terreno ou outro obstáculo era o principal risco, sendo responsável por 93% das mortes em acidentes aéreos na década anterior.
PISTAS DE MESA
Devido à escassez de terreno plano no Nepal, várias áreas têm pistas de mesa, construídas através da escavação de picos para criar uma superfície plana.
Eles apresentam quedas bruscas em uma ou ambas as extremidades, exigindo maior habilidade no pouso de aeronaves, mas também levando a ferimentos graves ou fatalidades se os pilotos ultrapassarem o limite na aproximação.
FROTA ENVELHECIDA
Entre os países mais pobres do mundo, o Nepal não investiu suficientemente na modernização ou manutenção dos seus aviões.
Muitos estão envelhecendo, de modo que carecem de algumas características e instalações comuns em outros lugares, e tendem a ser mal conservados, tornando mais prováveis os acidentes.
Em parte, é por isso que a União Europeia, alegando “preocupações de segurança”, proibiu as transportadoras aéreas certificadas no Nepal em 2013.
No entanto, na sua última revisão de segurança em 2023, a UE reconheceu o “engajamento proativo” do regulador da aviação e os esforços para aumentar a supervisão.
GESTÃO E TREINAMENTO DE TRIPULAÇÃO
Os especialistas apelaram a uma melhor formação dos pilotos no Nepal, sendo alguns acidentes atribuídos a más tomadas de decisão.
O pior acidente no Nepal em três décadas matou 72 pessoas em janeiro de 2023 e foi atribuído, por exemplo, à falta de conhecimento do piloto sobre os procedimentos operacionais padrão, levando-o a cortar por engano a energia do avião, causando a queda.
Este foi o único acidente fatal a nível mundial no ano passado, quebrando uma tendência de anos de segurança positiva na região Ásia-Pacífico, afirmou num relatório a Associação Internacional de Transporte Aéreo.
REGULAÇÃO E SUPERVISÃO
Os serviços e a regulamentação da aviação são geridos por agências separadas na maioria dos países, mas no Nepal, o regulador CAAN regula as companhias aéreas e gere os aeroportos.
Especialistas dizem que isto é um conflito de interesses, uma vez que o regulador policia as suas próprias operações, acrescentando que isso levou à corrupção e à má gestão.
A CAAN nega esta afirmação, dizendo que não há ligação direta entre as unidades que funcionam sob uma organização.
(Exceto a manchete, esta história não foi editada pela equipe da NDTV e é publicada a partir de um feed distribuído.)
