SO que a F1 oferece, a Ferrari arriscou em um carro superior como a McLaren e conquistou a vitória do poço dos desejos, e Quando a McLaren disse que não existia número 1 e número 2, na boca de Andrea Stella, chefe da equipe, foi assim, por incrível que pareça com um título em jogo e um piloto muito destacado. Ou Piastri não descobriu que quem pode conquistar a coroa é Norris ou convenientemente ignorou, mas o ‘Norriscidio’ em Monza por não priorizar as opções de Lando, também poleman, pode custar caro na briga pelo título. qualificação. Ele está a caminho de repetir o que fez em 2007, com o melhor carro, jogando fora o título. E veremos se ele não repete também as brigas internas.
Mas tudo isso pouco importava para o 80.000 tifosi que foram encontrados, quase inesperadamente e até certo ponto histéricos, com uma vitória com a qual poucos contavam e que não conseguiam em casa desde 2019 com o próprio Charles. Hoje eles jogaram maravilhosamente, Charles estava muito regular e confiante, aqueles pneus aguentaram sem a necessidade das duas paradas da McLaren, envolvidos em suas próprias lutas, e eles assumiram a liderança.
A largada não foi uma das piores de Norrisgarantiu o primeiro lugar na primeira curva enquanto, por exemplo, Russell passou por voltas e cedeu lugar a Verstappen, Leclerc ou Sainz, de repente num saboroso quarto lugar. O que Lando não imaginava é que na primeira variante seu suposto aliado, Oscar Piastri, colocaria o carro nele. Ele precisou frear para evitar a colisão e Leclerc aproveitou o momento para também ganhar tração para o segundo lugar do britânico, que não tem largada normal, claro. Apenas Hamilton fez seu trabalho, detendo Max furioso, que pedia sanções pelo rádio.
Mas o holandês logo sorriu com o chute no pé do time de Woking: com Lando em terceiro e ele em sexto no primeiro trecho, ele mais uma vez conteve o sangramento de pontos que vinha horas antes. Na verdade, ele perdeu apenas 7 pontos com o sexto lugar, nada mal. Lando não conseguiu vencer Leclerc nesses primeiros passos, mas também não perdeu tempo nem ritmo, então se estivesse liderando teria seguido o mesmo caminho de Oscar. Assim, ele adiantou sua parada para a volta 14, e de fato venceu o piloto da Ferrari e rodou forte, brilhando no ‘undercut’. Leclerc parou na seguinte, irritado ou fazendo show, quem sabe, como Hamilton fez depois, e outra vez depois o líder da prova. Apenas Carlos ficou lá dentro até a volta 20, com os dois Red Bulls, que já largavam forte e sua parada foi mais tarde, na volta 23.
Os nervos, pressionados, chegam também à Red Bull, que perdeu 6 segundos com Max, que não acredita na queda livre dos jogadores energéticos, e no regresso Norris já estava atrás de Piastri, segundo e primeiro, com evidente desejo de vingança . “Permitido lutar com ele, mas as regras do mamão se aplicam”, disseram ao Lando na rádio, ouvida em todo o planeta, para dar total entusiasmo a isso. Correram tanto que os dois derreteram os pneus enquanto Maranello acariciava o gato para fazer apenas uma parada. Leclerc segurou, terceiro e Carlos ficou 10 segundos atrás sem ritmo com o jogo duro.
Lando não teve tempo de caçar seu parceiro inimigo, ficou sem pneus porque não andava com ar limpo e quando caiu para 4 segundos parou na volta 33 para colocar outro jogo de pneus para o trecho final . Durou mais para Piastri, até o dia 39, ele parou o regulamento, mas quando voltou ainda era o líder, e o pior para Norris foi ficar para trás de um Max que teve que parar, mas ele se divertiu em parar o rival por o título. Demorou até o dia 41 para ultrapassá-lo. Muitos inimigos para o jovem piloto britânico.
Nesse momento, a Ferrari deu o sinal e avisou as equipes pelo rádio que a equipe de Maranello iria tentar uma parada, visto que os pneus mal aguentavam. Eles foram o primeiro e o segundo, mas não foi virtual, mas real. Eles podem ser 20 segundos mais lentos que a McLaren, mas se salvarem uma parada… Sainz não resistiu ao ataque de Piastri, que Aconteceu com ele na volta 45, nem com Norris, que o ultrapassou como um avião na volta 47 e ainda por cima, aguentando mensagens técnicas no rádio: “me deixe em paz”, foi a resposta.
Leclerc mal aguentou por dois segundos: “Grandìsimi, grazie, mamma mia, gracie mássima”, disse o monegasco no rádio, em uma de suas melhores vitórias na F1, senão a melhor, porque foi sentimental, improvisada e comemorada.
TAMBÉM, BONS PONTOS
Fernando Alonsio parou cedo, em apenas 12 voltas, para passar de médio para duro ao rodar em 10º, nos pontos, após a largada. A mudança acabou bem para ele porque conseguiu um merecido nono lugar e marcar pontos enquanto esperava por troféus maiores, o que conquistou na volta 27 ao ultrapassar Ocon de forma limpa dentro da linha de chegada. Ele parou para montar o duro no 37.
