Mmachado Verstappen fala mais claramente do que o resto na Red Bull, onde todos procuram erros. Checo acredita que já encontrou o problema, mas Max fala abertamente que não pode lutar pelo título com este carro ou com 62 pontos de vantagem. Nem mesmo ficando em segundo lugar nas demais corridas, já que ainda há vários no sprint: “Se eu quiser ganhar o título tenho que vencer corridas novamente. Será que só me importo em ter desistido de 8? Nem penso nisso, só vejo que nesse ritmo estamos perdendo os dois títulos. No ano passado nós tinha um ótimo carro, que era o mais dominante de todos os tempos, e basicamente o transformamos em um monstro”, diz ele.
Em Monza ele faturou a sua pior posição na grelha este ano, exceto a corrida que penalizou na Bélgica, a pior posição real desde Singapura 2023há um ano. Na corrida que acabara de vencer em 2023 e desta vez terminou em sexto, impotente para atacar ou defender. Nada.
É a cereja do bolo da virada com a vantagem com que 2024 começou criptografado em 20 segundos e que perdeu por 22 na Holanda há uma semana ou 35 ontem em Monza, com Norris e a maravilhosa McLaren para a qual tudo que entra o torna mais rápido, exatamente o oposto da Red Bull desde Adriano Newey anunciou sua saída: “Mera coincidência, é preciso que passe mais tempo para que isso seja notado”, diz Max em Monza. A F1 coloca o retorno 0,4 segundos melhor do Bahrein para a Itália.
A questão é que na Red Bull eles procuram quando se desviam na estrada de suas próprias melhorias e permaneceram estagnados: nas pole positions desde Ímola em abril, em vitórias desde a Espanha em junho. A vantagem era tão grande (e tanto rebuliço em Woking) que eles ainda estão na sopa, mas a McLaren está claramente melhor e, alternativamente, a Mercedes vence corridas, e a Ferrari faz uma cunha quando pode, como ontem em Monza.
Rumores dizem que alguma diretriz técnica da FIA, do tipo que proíbe este ou aquele sistema de uma corrida para outra, poderia ter arruinado seu progresso.. Checo reclamou em Monza que o carro freia bem de um lado e mal do outro, o que levantou a sobrancelha de mais de um engenheiro. Claro que também se fala, e muito pouco, que o milagre da McLaren tem algo ainda não encontrado pela FIA e que vai sair a qualquer momento…
Temos que encarar a verdade. Nosso carro não é mais o que tínhamos no início da temporada, temos que descobrir onde erramos
A questão é que na equipe campeã apontam como causa uma asa dianteira, que parece bloqueadaa cada atualização fica mais instável e difícil de rodar desde o GP da China, com mais downforce, mas um equilíbrio cada vez mais imprevisível. Em alguns circuitos funciona e noutros não, como nos outros, já não é o carro fantástico. “Não encontramos, não sabemos o que é”, insiste Max.
Na qualificação de Monza, no Q2 ele fez a segunda volta mais rápida com 1:19.662 e não conseguiu repeti-la no Q3 10 minutos depois. “Não mudamos nada no acerto desde a terceira sessão de treinos livres. De repente, os pilotos não reconheceram o carro dele”, disse o diretor esportivo Helmut Marko.
“Não temos subviragem ou sobreviragem constante, mas ambos juntos em uma curva. Por exemplo, subvirar até o ápice e sobrevirar ao sair da curva. Se você consertar um lado, o problema piora do outro”, sublinha Checo Pérez.
O título não está em minhas mãos. O carro não me dá chance. Se eu não ganhar o quarto, o mundo não entrará em colapso para mim e tentarei no próximo ano
Eles vão e voltam testando peças e soluções de várias corridas atrás, ou olhando para frente em busca da virada, com versões híbridas de fundo plano e spoiler, o que não agrada Verstappen, que acredita que devemos olhar para frente. “É difícil entender por que isso saiu do controle. “Há algum tempo que temos lutado para equilibrar o carro, mas isso está, claro, prejudicando o nosso desempenho numa volta, mas também em trechos longos”, diz ele.
“Parece que somos muito lentos, mas também somos muito ruins em degradação no momento. Isso é um pouco estranho porque acho que nos últimos anos temos sido muito bons nisso. Houve um problema com o carro que devemos resolver rapidamente. Esperamos que possamos melhorar nas próximas semanas”, diz ele com pouca certeza.. “Temos que encarar a verdade. Nosso carro não é mais o que tínhamos no início da temporada, temos que descobrir onde erramos”, reconhece Marko.
No ano passado tivemos um ótimo carro, que foi o mais dominante de todos os tempos, e basicamente o transformamos em um monstro
Para Fernando Alonso O diagnóstico é simples: “Um coloque pedaços e o carro anda para trás (da Red Bull) e o outro (McLaren) pelo contrário, todos funcionam.” O desvio no Mundial de Construtores é um fato que está quase realizado em Monza. Em termos de pilotos, está a caminho, a menos que a infinita falta de jeito da McLaren em administrar o carro que tem dure muito tempo e eles consigam deixar viva uma equipe que está torta desde que começou mal o ano. com a confusão entre Horner e o funcionário, continuando com a saída de pessoal importante como Newey ou Wheatley e a briga de seu pai com o próprio Christian: “No momento, não está em minhas mãos. O carro não me dá chance, ” Temos que dar a volta por cima e já dei muitas indicações. Se eu não ganhar o título, o mundo não entrará em colapso para mim, vou tentar no próximo ano”, diz Max abertamente.
