Nova Deli:
À medida que o conflito no Médio Oriente aumenta com Israel a prometer retaliar após os ataques com mísseis do Irão, a Índia Inc prepara-se para uma perturbação comercial mais ampla através da importante rota do Mar Vermelho.
O conflito pode levar a taxas de frete de carga mais elevadas, uma vez que a milícia libanesa Hezbollah, apoiada pelo Irão, tem laços estreitos com os rebeldes Houthi no Iémen – responsáveis pela maioria dos ataques a navios que viajam através da rota do Mar Vermelho, dizem especialistas da indústria, acrescentando que um conflito directo entre Israel e o Irão podem perturbar gravemente a rota comercial crucial para os exportadores indianos.
A crise do Mar Vermelho começou em Outubro do ano passado, com os rebeldes Houthi apoiados pelo Irão a perturbarem o comércio na região.
Isto afectou as exportações de petróleo da Índia, que caíram 37,56 por cento para 5,96 mil milhões de dólares em Agosto deste ano, abaixo dos 9,54 mil milhões de dólares no mesmo mês do ano passado.
De acordo com um relatório recente da Crisil Ratings, as empresas indianas utilizam a rota do Mar Vermelho através do Canal de Suez para negociar com a Europa, América do Norte, Norte de África e parte do Médio Oriente.
O relatório mencionou que essas regiões representaram 50 por cento das exportações da Índia no valor de 18 lakh crore e 30 por cento das importações no valor de Rs 17 lakh crore no EF23. O comércio global de mercadorias do país (exportações e importações combinadas) no AF23 foi de 94 lakh crore, com 68 por cento (em termos de valor) e 95 por cento (em termos de volume) transportados por via marítima.
Os ataques a navios que navegam na zona do Mar Vermelho desde Novembro do ano passado obrigaram as empresas a procurar rotas alternativas e mais longas para além do Cabo da Boa Esperança.
O relatório Crisil afirmou ainda que isto não só prolongou o tempo de entrega em 15-20 dias, mas também aumentou substancialmente o custo de trânsito devido ao aumento das taxas de frete e prémios de seguro.
Especialistas da indústria dizem que o comércio da Índia com o Médio Oriente ainda permanece saudável devido a intervenientes regionais amigáveis, como a Arábia Saudita, os Emirados Árabes Unidos, o Kuwait e o Qatar. O comércio bilateral entre a Índia e os países do Conselho de Cooperação do Golfo (CCG) atingiu 162 mil milhões de dólares no ano passado.
De acordo com os dados governamentais mais recentes, o CCG contribui agora com 15 por cento do comércio total da Índia e sectores como a energia, a defesa, a segurança e a saúde estão a crescer na região.
Além disso, de acordo com os dados mais recentes do Fundo Monetário Internacional (FMI), o comércio através do Canal de Suez Egípcio despencou 50 por cento (ano após ano) nos primeiros dois meses do ano. No EF24, a receita anual do Canal de Suez caiu cerca de 23,4 por cento devido à crise do Mar Vermelho. De acordo com Osama Rabie, presidente da Autoridade do Canal de Suez (SCA), “as receitas caíram para 7,2 mil milhões de dólares no ano fiscal de 2023/2024, que terminou em junho, ante 9,4 mil milhões de dólares um ano antes”.
Segundo os especialistas, as crescentes tensões na área do Mar Vermelho não estão apenas a afectar o Canal de Suez, mas também o mercado de transporte marítimo, o movimento comercial e as cadeias de abastecimento internacionais.
Na quarta-feira, a Índia emitiu um aviso de viagem aos seus cidadãos, aconselhando-os a evitar todas as viagens não essenciais ao Irão devido à escalada da tensão na região.
(Exceto a manchete, esta história não foi editada pela equipe da NDTV e é publicada a partir de um feed distribuído.)
