A crescente Região Metropolitana de Mumbai (MMR) é o foco de ambos os novos horários ferroviários suburbanos que foram anunciados no início da semana passada. Na Ferrovia Central (CR), será pela primeira vez desde a inauguração em 2022 pelo primeiro-ministro que as plataformas de trens rápidos de Kalwa e Mumbra serão colocadas em uso e terão paradas para trens rápidos. Na Western Railway (WR), haverá mais trens para Dahanu. A área entre as estações Kalwa e Mumbra é também onde ocorre o máximo de mortes devido à aglomeração. O foco tem sido transferir mais serviços de Churchgate e Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus para estações central e norte de Mumbai, como Dadar e Parel, Thane, Kalyan, Virar e Dahanu.
É tempo de os caminhos-de-ferro e os passageiros estarem na mesma página e os primeiros reconhecerem a validade de algumas das queixas dos últimos. Ao procurarem resolver o mesmo, reduzirão frustrações e dificuldades significativas.
Os representantes e as autoridades ferroviárias deveriam ter paciência. Ambos os lados precisam de se compreender; no entanto, os passageiros devem reconhecer algumas limitações dos Caminhos-de-Ferro. Este último, por sua vez, precisa ser responsivo e estar constantemente atento aos desafios que os passageiros enfrentam e ver como eles podem ser enfrentados.
Desde o reconhecimento das mudanças demográficas que podem exigir mudanças nos horários e no número de serviços, até mesmo na preocupação com a segurança dos passageiros, os caminhos-de-ferro devem ser adaptáveis a uma situação fluida, que necessita de mudanças.
É encorajador testemunhar alguma transformação resultante da constatação de que o MMR está a crescer. Da mesma forma, os Caminhos-de-Ferro devem ser sensíveis a qualquer necessidade imediata e possuir uma abordagem visionária, tendo em mente o panorama mais amplo, à medida que procuram ajustar os seus horários e serviços em benefício dos cidadãos deste país.
megalópole dinâmica.
