Especialista da F1 envia advertência brutal a Christian Horner e companhia após acusações contra Mercedes Surface

Como os atuais campeões mundiais da Fórmula 1, Christian HornerA Red Bull também está forte na temporada de 2024. Mas relatos afirmam que o desempenho do RB20 não chega ao RB19 do time, que conquistou corações na temporada passada.

Embora Max Verstappen ainda tenha vencido a corrida que ocorreu recentemente no Canadá, sua diferença para Lando Norris foi de apenas 3,879s. Isto mostra que os rivais da Red Bull estão se aproximando de direções diferentes. No entanto, a equipa austríaca recusa-se a acreditar que os seus rivais estão a recuperar o atraso sem usar algumas tácticas engenhosas. Por esse motivo, a Red Bull decidiu ir atrás das outras três equipes do atual top 4 da F1–Ferrari, McLarene Mercedes.

A reclamação que a equipe de Christian Horner fez à FIA é que essas três equipes estão atualmente usando asas flexíveis. Trata-se de um conjunto de asas dianteiras modificadas que não são mais permitidas na Fórmula 1 atualmente. Se de facto uma equipa utilizar esta tecnologia, as asas dianteiras dos seus carros podem ser flexionadas num grau que não é permitido pelos regulamentos da FIA, e isto pode dar-lhes uma vantagem notável em termos de velocidade.

Após a notícia das reclamações da Red Bull, o os fãs criticaram o time austríaco já que acreditam que as reclamações são apenas desculpas para compensar o fato de o pessoal da Red Bull ter medo de perder sua posição de liderança. Agora, o que o experiente especialista em F1 Matthew Somerfield tem a dizer sobre essa saga das asas flexíveis?

A responsabilidade recai sobre a Red Bull para melhorar

Nas últimas temporadas, Red Bull tornou-se a força mais formidável da Fórmula 1. Mas eles tiveram seu quinhão de desentendimentos com a FIA por ir contra algumas regras, como ultrapassar o limite de custos em 2021. E mesmo que isso tenha levado as pessoas a pensar que a Red Bull frequentemente viola os regulamentos da FIA, a equipe agora alegou que são seus rivais – Ferrari, McLaren e Mercedes quem está fazendo isso.

Matthew Somerfield falou sobre a reclamação apresentada pela equipe de Milton-Keynes de que todas as três equipes estão usando alas dianteiras ilegais. Sommerfield disse no Missed Apex Podcast“Qualquer coisa que passe nos testes instruídos pela FIA nos testes estáticos está bem. A FIA (também) tem outras formas de testar enquanto estão no circuito agora com as câmeras de alta velocidade, etc., que estão montadas nos carros. Então, eles saberão se isso (uso de asas flexíveis) está acontecendo. A Diretiva Técnica 18 do ano passado manteve muitas equipes nesse aspecto, mas parece que outras equipes foram além e encontraram maneiras de contornar isso. Portanto, tentar mitigar isso com outra Diretiva Técnica ou Alteração de Regulamento poderia ser muito difícil. Então, minha resposta seria: apenas faça melhor, porque é disso que se trata a Fórmula 1.”

Assim, a advertência brutal de Sommerfield à Red Bull afirma o fato de que eles simplesmente precisam fazer melhor, em vez de reclamar com a FIA. Se a equipe continuar criticando, será o desempenho da Red Bull que acabará caindo – assim como aconteceu no Canadá, quando a FIA a penalizou por quebrar as regras.

A equipe de Christian Horner pediu pênalti por atuação no Canadá

A Red Bull está atualmente buscando justiça da FIA com suas queixas contra outras equipes de F1. Mas depois do GP do Canadá, foi a equipe austríaca que entrou na lista ruim do órgão regulador da Fórmula 1. Isso aconteceu porque a equipe permitiu que seu recrutamento Sérgio Perez continuar dirigindo um carro muito danificado na pista de corrida em vez de encostar na lateral.

Se Checo tivesse parado, o safety car teria saído e Lando Norris poderia ter alcançado Verstappen. Vendo como a Red Bull supostamente manipulou a situação, os comissários aplicaram uma penalidade de € 25.000 e deram uma penalidade de três posições no grid para Sergio Perez. Falando sobre se sua equipe merecia a punição, Red Bull Chief Advisor Helmut Marko comentou que eles não sabiam o quão danificado estava o RB20 de Pereze assim eles permitiram que ele continuasse dirigindo até chegar aos boxes.

Com a penalidade de Perez no grid, a Red Bull já está em desvantagem para o GP da Espanha. Assim, as suas queixas contra Ferrari, McLaren e Mercedes poderiam ser uma conspiração para fazer a FIA penalizar também essas equipas. Ou pode ser que os mecânicos da Red Bull estejam realmente desconfiados das asas dianteiras das outras equipes. Você acha que a Red Bull tem justificativa em fazer reclamações contra as outras quatro equipes principais à FIA?