“Todo mundo vai culpar a NASCAR”: Dale Jr encerra as críticas implacáveis ​​da comunidade de corrida ao jogo NHMS da NASCAR

Às vezes, as demandas da comunidade automobilística podem ser um pouco irrealistas, sejam elas pedindo a eliminação de pistas curtas ou pressionando por repescagens semanais mais longas. Após a corrida da Cup Series em New Hampshire Motor Speedway (NHMS), um tema quente tem sido o esforço para manter as corridas apesar das condições de chuva.

Como fãs, é natural querer que o seu dinheiro valha a pena, e isso é razoável. Muitos agora veem os pneus para chuva da Goodyear como um farol de esperança. Mas esta não é a primeira vez que a NASCAR apresenta estes pneus; eles fizeram uma aparição no início desta temporada em Richmond. Apesar de serem promissores, os pneus para chuva têm limitações e correr na chuva traz seus próprios riscos. Dale Earnhardt Jr deixou isso claro em um episódio recente de seu podcast, “Dale Jr. Download”.

A opinião de Dale Jr sobre o que aconteceu em Loudon

A escolha da NASCAR de usar pneus para chuva após o reinício atrasado pela chuva em NHMS provou ser uma jogada brilhante. Em suma, os fãs puderam aproveitar as 301 voltas completas, as equipes ficaram satisfeitas e alguns pilotos – especialmente aqueles com experiência em corridas de terra – se divertiram muito.

Trouxe de volta memórias de Bristol, onde a gestão dos pneus era crucial. No passado, a Goodyear enfrentou críticas pelas suas estratégias de última hora, mas desta vez foram eles os heróis. Sem estes pneus a corrida teria sido cancelada faltando 82 voltas para o fim declarando Tyler Reddick o vencedor em vez de Cristóvão Bell.

Finalmente, pode-se dizer que a NASCAR entrou totalmente na era dos pneus para chuva, até os oficiais consideram que a corrida em Loudon foi um grande sucesso. “Acho que a maneira como começamos todo esse processo de pneus para chuva foi basicamente queríamos começar nossas corridas no horário. E realmente ajudou ontem para que a corrida Xfinity começasse a tempo e para que nossas corridas voltassem ao verde o mais rápido possível se tivéssemos um atraso, o que tivemos hoje, então você sabe, parabéns à Goodyear,” disse Elton Sawyer, vice-presidente sênior de competição da NASCAR.

Porém, Dale Jr sempre fica do lado dos fãs, pois acredita que o que os espectadores consomem é incompleto. E, enfrentando suas altas expectativas Dale Jr em seu podcast de 26 de junho, mencionou“Na corrida da Copa deste fim de semana, toda a conversa será sobre os pneus – os pneus de chuva, os pneus para chuva. Há uma certa desconexão entre o que a NASCAR sabe sobre o pneu e suas capacidades e o que o fã em casa sabe. A NASCAR precisa deixar claro por que o pneu está ali, para que será usado e para que não será usado.” Esta desconexão alimenta as exigências irrealistas dos fãs, que esperam que estes pneus façam milagres sob chuva forte.

Ele continuou, “A NASCAR não quer estar em posição de controlar a corrida com tanta força. Quer passar isso para as equipes, mas não pode arriscar um desastre. Se eles virarem tudo e as coisas derem errado, todos culparão a NASCAR, não as equipes.”

Dele insights destacam a linha tênue da NASCAR caminha no equilíbrio entre as expectativas dos fãs e as preocupações práticas de segurança. Considerando que Junior enfatizou que há uma desconexão entre o que a NASCAR sabe sobre as capacidades do pneu e o que os fãs entendem sobre eles. Ele sugere que antes das corridas, a NASCAR explique claramente a finalidade e o uso dos pneus, principalmente em mau tempo. Embora a NASCAR pretenda permitir que as equipes tomem decisões de corrida em todas as condições, há hesitação porque se algo der errado, os fãs culparão a NASCAR. Ele enfatiza a necessidade de uma melhor comunicação para alinhar as expectativas dos fãs com os objetivos da NASCAR.

Por outro lado, foi Dalton quem destacou a natureza dos pneus, dizendo: “Pneus de chuva são complicados. Quando você ouve pneus de chuva, você pensa: ‘Oh, eles podem correr na chuva. Sem problemas.’ Mas não é tão simples.” E adivinha? Dale Jr concordou: “Pneus para chuva fazem mais sentido. O próprio nome cria melhores expectativas.” Este esclarecimento é crucial para gerir as expectativas dos fãs e compreender as reais capacidades destes pneus. Dito isto, o que pensa sobre os pneus de chuva?

A clara estabilidade da NASCAR em pneus para chuva

O vice-presidente de competição da NASCAR, Elton Sawyer, deixou claro que os pneus para chuva não foram feitos para corridas na chuva, mas para condições úmidas. “Queremos apenas fazer isso da maneira mais segura possível,— Sawyer disse. Durante a corrida NHMS, a NASCAR optou por pit stops não competitivos para garantir a segurança. Esta decisão, embora controversa, ofereceu aos fãs algo para comemorar.

Sawyer elaborou a lógica por trás desses pneus, afirmando: “Se você observar o motivo pelo qual criamos isso e começamos a trabalhar com as equipes e o pessoal do centro de P&D, foi para fazer exatamente o que fizemos ontem com a corrida Xfinity e o que fizemos hoje com a corrida Cup. Então sim, muito sucesso.” Não foi apenas Sawyer quem elogiou muito; isso teria sido muito egoísta. Outros veteranos, como Adam Stevens e Joe Gibbs, elogiaram muito.

Stevens, inicialmente um cético, admitiu: “Eu pensei que eles eram loucos. Eles provaram que eu estava errado. Eles fizeram um ótimo trabalho ao elaborar um plano metodicamente.” Ele acrescenta ainda: “Eles descobriram que, depois de tirar a água da pista de corrida, você poderia correr nela. Essa foi provavelmente a melhor maneira de secar a pista também.” A comunidade automobilística tem muito a aprender com essas palavras de sabedoria.”

Na NASCAR, esperanças e sentimentos muitas vezes dão origem a expectativas irrealistas. Da próxima vez que alguém argumentar contra os pneus para chuva, indique o sucesso no NHMS.