Musk tem tendência a ver as suas empresas como parte de um todo unificado
A visão geral da Tesla Inc. foi resumida em uma linha de um relatório deste verão feito por um dos analistas mais abrangentes que cobrem a empresa: “O carro é para a Tesla o que o chip de videogame é para a Nvidia. O carro é para a Tesla o que o chip de videogame é para a Nvidia. é para a Tesla o que vender livros é para a Amazon.” Adam Jonas, do Morgan Stanley, argumentava que a Tesla está se transformando de fabricante de veículos elétricos em potência de inteligência artificial e robótica. Nesta leitura, um Tesla não é apenas uma caixa sobre rodas com bateria, mas um veículo de entrega de IA. O presidente-executivo, Elon Musk, também apregoa esta tese, declarando com a típica bravata: “Se alguém não acredita que a Tesla vai resolver a autonomia, acho que não deveria ser um investidor na empresa”.
Um asterisco nessa declaração pode ser adequado. Neste fim de semana, o Wall Street Journal informou que xAI, o trabalho paralelo de inteligência artificial de Musk para seu trabalho paralelo de mídia social, X, lançou a possibilidade de licenciar seus modelos para ajudar as ambições de condução autônoma de Tesla em troca de um acordo de divisão de receitas. Musk rejeitou a história ao longo de vários tweets, inclusive chamando-a de “absurdo”.
Por outro lado, há apenas cinco meses, Musk acusou a Reuters de “mentir” quando informou que a Tesla havia abandonado os planos para um modelo EV abaixo de US$ 30.000, apenas para a empresa logo depois anunciar uma mudança de um EV muito barato para um robotáxis. . Além disso, Musk já entrevistou aquele grupo de sábios imparciais conhecidos como seus seguidores sobre se a Tesla deveria investir US$ 5 bilhões em xAI (a maioria respondeu afirmativamente).
Aquele som agitado que você ouve é o vento soprando através de um resplendor de bandeiras vermelhas.
Musk tem o hábito de tratar as suas diversas empresas separadas como partes de um todo unificado. O exemplo mais flagrante foi a aquisição da SolarCity Corp. pela Tesla em 2016, por meio da qual a empresa de EV comprou um negócio solar em telhados em espiral que era presidido por Musk, devia dinheiro a ele (e à Space X) e era administrado por seu primo. Até Jonas mais tarde caracterizou esse acordo como uma “detonação controlada”. Quando Musk comprou o Twitter Inc., que se tornou X, ele trouxe engenheiros da Tesla para revisar seu código. Há alguns meses, ele redirecionou milhares de chips da Nvidia Corp. destinados à Tesla para xAI, explicando isso como um problema logístico.
Se a Tesla investisse agora milhares de milhões em xAI e/ou partilhasse receitas com ela, o potencial conflito de interesses dificilmente poderia ser mais claro. X tem enfrentado dificuldades como empresa desde a aquisição de Musk, com as receitas publicitárias sob pressão e a Fidelity, um dos co-investidores, reduzindo enormemente o valor da sua participação. Musk indicou que os acionistas da X deteriam 25% da xAI, embora não esteja claro se isso seria individual ou coletivamente através da própria X. De qualquer forma, qualquer infusão de dinheiro ou potencial de receita da Tesla seria útil não apenas para xAI, mas para o projeto X mais amplo.
Tal acordo também ridicularizaria a justificação da Tesla para conceder um gigantesco pacote de opções a Musk e depois pressionar pela sua reintegração depois de um tribunal de Delaware o ter derrubado. A presidente Robyn Denholm exortou os acionistas a votarem sim, argumentando, em parte, que isso manteria o olhar errante de Musk focado na Tesla: “Queremos que essas ideias, essa energia e esse tempo estejam na Tesla, para o benefício de vocês, nossos proprietários, “ela escreveu. Isto seguiu-se à ameaça pouco subtil de Musk de levar a sua visão de IA para outro lugar se não conseguisse uma participação maior na Tesla (depois de ter vendido uma parte durante a aquisição do Twitter).
Se Tesla acabasse investindo ou contratando outro empreendimento controlado por Musk que literalmente tem IA em seu nome, isso sugere que pelo menos algumas de suas ideias de IA foram para outro lugar, com ou sem opções. Além dos conflitos e da trollagem da governança, porém, há aqui um problema mais fundamental.
Jonas, tal como analistas igualmente optimistas, atribui apenas uma fracção da sua avaliação da Tesla à produção e venda de veículos eléctricos, embora isto represente a grande maioria das receitas e lucros da empresa. A única forma de justificar remotamente a capitalização de mercado de quase 700 mil milhões de dólares é acreditar que a Tesla não é um mero fabricante de automóveis, mas sim uma pioneira em IA.
No entanto, se for esse o caso, se a Tesla pretende “resolver a autonomia”, porque consideraria a terceirização das funções essenciais da IA ou sentiria a necessidade de investir milhares de milhões de dólares numa startup lançada apenas no ano passado? As montadoras fazem parcerias com outras empresas para determinadas tecnologias. Mas Musk vem dizendo há anos que a Tesla já está prestes a quebrar a autonomia dos veículos por conta própria. Colocar dinheiro, ou receita, em xAI enfraquece essa narrativa e desviaria parte do valor prometido dos acionistas da Tesla para os próprios empreendimentos de Musk.
Talvez sejam meras propostas e sondagens que ficam apenas nisso. Ainda assim, havia outra linha naquele relatório de Jonas que permanece, dizendo aos investidores para se prepararem para a nova estratégia da empresa “para conectar de forma mais visível a Tesla com outras empresas controladas por Elon, como SpaceX/Starlink, X e xAI”. Afinal, autonomia é apenas fazer o que você quer.
(Esta história não foi editada pela equipe da NDTV e é gerada automaticamente a partir de um feed distribuído.)
