Red Bull puxou a cortina Apresentações de F1 em 2024, ao revelar oficialmente o novo RB20, o carro que tem a responsabilidade de tentar igualar o maior sucesso da equipe de Milton Keynes desde sua chegada ao grid em 2005. Foram 19 vitórias de Max Verstappen com o RB19 e dois para o Checo Préz para um total de 22 corridas.
Nas primeiras imagens, o novo carro criado pelo departamento técnico que comanda com mão de mestre Adrian Newey dá um passo à frente e se diferencia da maioria de seus rivais. Todos aqueles que tentaram copiá-lo em seus novos carros 2024. Eles aparecem novas soluções no piso, sidepods e tampa do motor, com o que difere, dando sempre a sentindo que estão caminhando vários passos à frente.
O mais distintivo é um novo nariz, ainda mais curto que o anterior e um pouco mais grosso e esmagado do que no RB19. Tem ares de nova Ferrari, mas algo mais refinado e com uma curva descendente acentuada. Original, como quase sempre.
Novos pontões dianteiros e novo piso
Na vista lateral você pode ver os novos recursos reais. Embora todos tenham imitado a entrada dos pontões com o lábio inferior proeminente para a frente, Na Red Bull eles decidiram avançar esta boca o máximo possível até a altura da ancoragem do halo frontal, criando uma boca fina em funil. que depois se alarga para baixo dentro da área destinada aos trocadores de água e óleo.
E abaixo, O início do terreno é completamente diferente do que tinham em 2023, com uma zona de deslizamento curva e não tão escavada como antes. e essa é a prévia de que evoluíram o fundo que todos tentavam copiar desde que Checo bateu na barreira em Mônaco e todos tinham as fotos do chão do RB19. Alguns engenheiros ficaram maravilhados com as formas e canais internos, que fazem o ar sob o carro acelerar devido à pressão. Ninguém conseguiu tanto com o chamado efeito Venturi nesta era do efeito solo e não é provável que estejam errados agora.
Tampa do motor, o que é isso?
Los os pontões já não caem repentinamente em direção ao solo, mas de uma forma muito mais sustentada em direção ao difusor, algo que também foi visto no Mercedes W15 e em menor medida no Aston Martin AMR24. Mas no tampa do motor logo acima, aparece uma protuberância volumosa que tem toda a aparência de ser uma forma de encontrar um melhor resfriamento sem abrir as guelras Para o exterior. Esta sempre foi uma obsessão de Newey em seus carros, ter um carro completamente lacrado para não perder eficiência aerodinâmica. Se funcionar pode ser copiado, mas isso será a partir do verão para o resto… o de 2025.
