Dos 2,8 milhões de carros particulares registados na Noruega, 754.303 são totalmente elétricos
Seguindo os passos dos ainda dominantes carros a diesel, os veículos elétricos superam agora os modelos a gasolina pela primeira vez na Noruega, rica em petróleo, uma inovação mundial que coloca o país no caminho certo para retirar da estrada os veículos movidos a combustíveis fósseis.
Dos 2,8 milhões de carros particulares registados na Noruega, 754.303 são totalmente eléctricos, em comparação com 753.905 que funcionam a gasolina, informou a Federação Rodoviária Norueguesa (OFV), uma organização industrial, num comunicado na terça-feira.
Os modelos diesel continuam a ser os mais numerosos, com pouco menos de um milhão, mas as suas vendas estão a cair acentuadamente.
“Isso é histórico. Um marco que poucos previram há 10 anos”, disse o diretor do OFV, Oyvind Solberg Thorsen, em comunicado.
“A eletrificação da frota de automóveis de passageiros está a avançar rapidamente e a Noruega está, portanto, a avançar rapidamente para se tornar o primeiro país do mundo com uma frota de automóveis de passageiros dominada por carros elétricos”, disse Thorsen.
A velocidade com que a frota automóvel da Noruega está a ser renovada “sugere que em 2026 teremos mais carros eléctricos do que carros a diesel”, disse ele.
“Até onde eu sei, nenhum outro país no mundo está na mesma situação”, com os veículos elétricos superando os carros a gasolina, disse ele à AFP.
De acordo com a Agência Internacional de Energia (AIE), os veículos eléctricos representavam apenas 3,2% da frota automóvel global em 2023 – 4,1% em França, 7,6% na China, 18% na Islândia – incluindo estes dados carros híbridos recarregáveis, ao contrário dos dados noruegueses.
A Noruega, paradoxalmente um grande produtor de petróleo e gás, estabeleceu como meta vender apenas veículos com emissões zero até 2025, 10 anos antes do objetivo da União Europeia. A Noruega não é membro da UE.
Impulsionados pelas vendas do Tesla Model Y, os veículos totalmente eléctricos representaram um recorde de 94,3% dos registos de automóveis novos em Agosto na Noruega, um nítido contraste com as dificuldades dos EV observadas noutras partes da Europa.
“Estamos quase lá”, disse Christina Bu, chefe da Associação Norueguesa de Veículos Elétricos.
“Agora o governo só precisa fazer um pequeno esforço extra no projeto de lei orçamentária de 2025 (a ser apresentado ao parlamento em 7 de outubro) e resistir à tentação de aumentar os impostos sobre os veículos elétricos e, ao mesmo tempo, continuar a aumentar os impostos sobre os carros a combustível”, disse ela à AFP.
Numa tentativa de electrificar o transporte rodoviário para ajudar a cumprir os compromissos climáticos da Noruega, as autoridades ofereceram generosos descontos fiscais sobre os VE, tornando-os com preços competitivos em comparação com os automóveis a combustível e diesel altamente tributados, bem como com os veículos híbridos.
Vários outros incentivos para veículos eléctricos – incluindo isenções em portagens no centro da cidade, estacionamento gratuito e utilização de vias de transporte colectivo – também desempenharam um papel no sucesso da Noruega, embora tenham sido gradualmente reduzidos ao longo dos anos.
Contraste nítido com a Europa
A Noruega percorreu um longo caminho em 20 anos: em Setembro de 2004, a frota automóvel do país contava com 1,6 milhões de automóveis a gasolina, cerca de 230.000 automóveis a gasóleo e apenas 1.000 veículos eléctricos, observou a OFV.
A transição para os VE desempenhou um papel importante nos esforços da Noruega para cumprir os seus compromissos climáticos, que incluem uma redução de 55 por cento nos gases com efeito de estufa até 2030, em relação aos níveis de 1990.
Mas não é suficiente.
Em 2023, as emissões diminuíram 4,7 por cento em relação ao ano anterior, de acordo com estatísticas oficiais, mas o declínio em comparação com 1990 foi de apenas 9,1 por cento.
Os carros eléctricos são considerados ainda mais ecológicos na Noruega, onde quase toda a electricidade é gerada por energia hidroeléctrica.
Esta história de sucesso contrasta fortemente com a situação no resto da Europa, onde as vendas de VE estão a cair à medida que os modelos híbridos se tornam mais populares.
As vendas de automóveis eléctricos começaram a cair no final de 2023 e representam apenas 12,5 por cento dos automóveis novos vendidos no continente desde o início do ano, segundo a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA).
Espera-se que a sua quota de mercado aumente acentuadamente em 2025, para entre 20 e 24 por cento dos registos de automóveis novos, de acordo com o think tank Transport & Environment (T&E).
Alguns duvidam da capacidade da UE de proibir completamente os automóveis a combustível e a gasóleo até 2035.
Na Suécia, vizinha da Noruega e membro da UE, as vendas de novos VE diminuíram este ano pela primeira vez, de acordo com o grupo industrial Mobility Sweden, provavelmente como resultado de uma decisão governamental de remover um desconto nas compras de VE.
(Exceto a manchete, esta história não foi editada pela equipe da NDTV e é publicada a partir de um feed distribuído.)
