EEntre os cuidados que o motor do nosso carro exige, lembramos sempre antes de mais nada do óleosem o qual as peças mecânicas ficariam presas poucos minutos após a partida do motor, produzindo uma quebra irreparável. Mas a chamada anticongelante Parece ficar em segundo plano, e mesmo sem esse líquido colorido (vermelho, rosa, azul, verde…) estragaríamos completamente o nosso motor.
Vários objetivos
Ele anticongelante, que na verdade também podemos chamar frigoríficotem dois objetivos principais e três outros que não parecem tão importantes, mas também são muito importantes.
Por um lado resfrie o motor e o mantém a uma temperatura de aproximadamente 90 graus (o óleo está mais próximo de 100 graus), então um carro que mantém essa temperatura mesmo em condições extremas de calor. Se o seu carro mantém bem a temperatura do óleo independentemente da temperatura externa e do uso que você lhe dá, significa que ele sistema de refrigeração funciona perfeitamente.
Por outro lado, evita que este líquido destinado ao resfriamento congelaralgo que seria muito fácil se durante o inverno estacionássemos o carro na rua em regiões frias. E se congelasse poderia atingir quebrar o blocojá que a água quando congela e se expande é capaz de exercer uma força extraordinária em seu impulso.
E a isso ele acrescenta que age contra ferrugem das peças, o que evita a formação de depósitos de calcário que poderia obstruir os dutos, e que limpe os componentes internos por onde passa, como o radiador.
olha a garrafa
Eles sempre nos dizem para verificar o nível de anticongelante dando uma olhada no garrafa transparente que fica ao lado do motor. Talvez esta recomendação lhe pareça estranha quando nos asseguram que o circuito é hermético. No entanto, há momentos em que o tampão falha ligeiramente, fazendo com que comece a vazar lentamente. evaporar, ou até acontece às vezes que há um pequeno vazamento em uma mangueira Eu aperto e o carro deixa uma pequena gota de cor em nossa vaga. Ou seja, nem sempre é hermético.
Quando notamos pela primeira vez que o nível de anticongelante caiu, é quando costumamos ir a uma loja de peças de reposição para compre uma garrafa com o qual preencher. E é nesse momento que podemos cometer o primeiro erro porque há anticongelante de diferentes tipos e não deve ser misturado.
Um é o convencional, que contém etilenoglicol, que tem certas propriedades e geralmente é substituído a cada 40.000-50.000 km ou a cada dois anos. Ou seja, a partir dessa data ou quilometragem eles não oferecem mais a mesma capacidade de resfriamento e prevenção do congelamento de quando eram novos. E outros são os orgânico, que, por terem aditivos adicionais, tendem a resistir temperaturas mais baixasproduzir menos cavitação (as bolhas de vapor que se formam no interior do circuito) e duram muito mais tempo: até cinco anos ou 80.000 km.
Ao preencher ou alterar, você deve investigue qual anticongelante Você precisa do carro, que geralmente é aquele que vem de fábrica (é tão fácil quanto olhar o livro de manutenção) mas também de outro, se moramos, por exemplo, especialmente áreas frias. Uma vez que sabemos disso, temos que preencha sempre com o mesmo tipoem vez de dar outro com características diferentes que encontramos à venda.
Você tem que mudar isso
Mas mesmo que a última vez que preenchemos tenha sido na semana passada, você sempre tem que trocar o anticongelante dentro do prazo estipulado, pois este produto perde suas propriedades. E se não fizermos isso, isso causará aquecimentos, não será tão eficaz em temperaturas muito baixas e ainda por cima vamos produzir depósitos que a longo prazo atrapalham o circuito.
Pode ser melhor compreendido com Exemplo de balde e esfregão: Se esfregamos um cômodo e queremos esfregar outro, o normal é trocar a água e colocar sabão, em vez de encher a água que falta e colocar um pouco mais de sabão na água suja.
Trocar o anticongelante pode custar caro entre 50 e 150 euros dependendo do carro e da oficina. Não é muito, considerando que se o motor esquentar pode queimar junta do cabeçote (as contas de reparação custam normalmente entre 500 e 1.500 euros) e se congelar pode acabar puxando o motor para a sucata
Mas você também pode mude por si mesmo, porque a operação é simples e você não precisa ser faz-tudo. Primeiro você tem que conseguir alguns luvas de proteção, o novo anticongelante, e recipiente recolher o usado (é um produto químico tóxico e poluente, portanto deve-se descartá-lo corretamente) e um funil.
Passos para mudar você mesmo
Depois de ter tudo isso, basta seguir estes passos:
- deixe acontecer pelo menos uma hora desde que você desligou o motor para evitar queimaduras.
- Levante o carro com o macaco e bloqueie uma ou mais de suas rodas para que não se mova, além disso é necessário deixar o freio de mão e uma marcha engatada (se for automático o carro terá ficado em P).
- Procure o bujão de drenagem do radiador e desparafusá-lo, cuidando para que o líquido que cai vá acabar no contêiner que você colocou abaixo.
- elenco água corrente pelo gargalo de enchimento superior e verifique se a água sai limpo abaixo, um sinal de que o circuito está limpo.
- Feche a tampa fundo com força.
- Encha o anticongelante com a ajuda do funil e tomando cuidado para não ultrapassar o nível máximo.
- Ligue o motor e deixe funcionando por alguns minutos para que o novo líquido circule por todo o sistema.
- Depois que o carro esquentar um pouco, verifique o nível novamente e preencha se você falhou.
- Descarte o líquido que você removeu de forma responsável. O normal é que numa oficina eles concordem em se encarregar dela.
