eua história do luzes de trânsito vem longo. Na verdade, remonta a 1868, quando o engenheiro britânico John Peake Cavaleiro inventou um dispositivo para controlar o tráfego carruagens (ainda faltavam 18 anos para que Carlos Benz patenteará o primeiro carro da história) inspirado nos sinais luminosos que regulavam o tráfego de trens. Mas essa invenção instalada em Londres Usava lâmpadas a gás primitivas e tivemos que esperar até 1914 para que Garret Augustus Morgan invente o primeiro semáforo com luzes elétricas e coloridas, que foi colocado na confluência da Euclid Avenue com a 104th Street em Cleveland (Estados Unidos).
Quase nenhuma mudança até agora
Desde então, seu design foi sendo atualizado aos poucos, com a incorporação de viseiras em lâmpadas ou na mudança de lâmpadas incandescentes para luces conduziu. Mas há mais de um século o semáforo não sofre uma mudança radical, que finalmente está sendo estudado.
A mudança que poderá revolucionar estes semáforos é a incorporação de um quarta cor, e a razão não é outra senão a previsível avalanche no futuro de veículos autônomos. Três professores da universidade perceberam isso. Universidade Estadual da Carolina do Norte (Estados Unidos), que pesquisam mobilidade há muito tempo e já propõem incluí-la no futuro quarta luz, O que seria cor branca (embora reconheçam que a cor é o que menos importa; o importante é que se diferencie das demais).
Via gratuita para carros autônomos
As três luzes já conhecidas continuariam a ter o significado que todos conhecemos. E a luz branca acenderia dependendo do tipo de carros que eles estavam chegando ao cruzamento. Assim, quando vários carros autônomos, quem previsivelmente deveria seguir em uma faixa específica, o semáforo Eu abriria a luz branca para eles e esses carros continuariam seu caminho. O interessante é que esses veículos Eles nunca colidiriam, porque assim como eles seriam conectado com semáforos, eles também seriam uns aos outros, para que eles freiem ou acelerem para atravessar com segurança de colisão. E tudo isso enquanto seus proprietários permanecem calmos verificando e-mails, participando de uma reunião ou tirando uma soneca.
Ali Hajbabaieco-autor deste estudo, afirma que “os veículos melhoraria a fluência do tráfego, independentemente da presença da fase branca. Em segundo lugar, se houver carros autônomos, a fase branca melhora ainda mais o fluxo do tráfego. Isto também reduz o consumo de combustível, porque há menos tráfego pára-arranca. Terceiro, quanto maior for a percentagem de veículos num cruzamento com fase branca, mais rápido o tráfego se moverá através do cruzamento e melhores serão os valores de consumo de combustível.
Grande economia de tempo
De acordo com Hajbabaie e seus companheiros, tempo que seria economizado Nas cidades, dependeria da localização específica e do número de carros autônomos envolvidos nos diferentes cruzamentos. Mas num cenário em que todos os carros fossem autónomos, estima-se que esta poupança poderia mesmo atingir 94,06%.
É evidente que esta quarta luz não pode ser uma realidade a curto prazo pela simples razão de que o número de veículos autónomos ainda é anedótico no mundo. No entanto, tem sinais de se tornar, mais cedo ou mais tarde, um a realidade.
