Aston Martin e Ferrari podem aumentar sua competitividade evidentemente em Parque Alberto especialmente neste fim de semana uma voltaa única brecha isso parece sair Red Bull depois do que foi visto nas duas primeiras avaliações de 2024 e para as quais Fernando Alonso e Carlos Sainz podem entrar furtivamente na madrugada de sábado na Espanha (06h00).
Existem vários fatores que se unem para dar origem ter esperança e ver Max Verstappen perder sua primeira pole do ano, com os dois espanhóis à espreita: As quatro zonas DRS, a gama Pirelli mais suave e a carga média nos carrosé necessário para contribuir para dar mais opções para Fernando e Carlos na qualificação e, portanto, na corrida, bem o estratégia deveria ser para uma parada e Melbourne é uma rota na qual Ultrapassar é muito complicado.
Quatro zonas DRS, boas para AMR24 e SF-24
O A quarta zona DRS será introduzida em 2023 e embora não tenha tido muito impacto na corrida, porque nesta pista você não pode ultrapassar se não tiver mais de um segundo de ritmo melhor que o seu rival, em ‘qualy’ se estivesse definindo. Verstappen baseou seu pólo nesse elemento, que no ano passado foi muito superior aos seus rivaisapesar de ter problemas de manejo com seu RB19, no setor 3 e nas últimas curvas lentas.
Mas agora, Red Bull teve competição nesse sentido. Em Jidáao abrir o spoiler traseiro nas áreas habilitadas, O RB20 ganhou cerca de 23 km/h, mas Aston e Ferrari ficaram muito próximas com 21 km/h. O lucro do carro foi especialmente bom. Alonsoque aumentou sua ponta em cerca 7km/h, com um novo elemento (a asa que auxilia nas ultrapassagens) no qual mais trabalho foi investido Silverstone no ano passado.
Que permitirá ao Asturianonum percurso em que metade da volta é com o DRS aberto na qualificação, ser muito mais perto de Max, Carlos, Checo e Leclerc na briga pela pole. A desvantagem do ano passado será mitigada.
Pirelli suaviza sua escolha
Em 2023, todos os carros foram capazes de percorrer toda a distância da corrida com o difícilque era então o C2, é por isso que a Pirelli decidiu escolher desta vez C3 como o composto mais duro, com C4 como intermediário e C5 como o mais macio, ou seja, os três compostos com maior desempenho e menor durabilidade da linha.
e isso pode beneficiar Aston Martin, o carro que tem o melhor desempenho imediato dos pneus este ano em relação ao seu ritmo, mas também Ferrarique tem mais problemas para aquecer os pneus e é beneficiado por esta mudança em um asfalto urbano aderência muito baixa.
No papel, Tanto o SF-24 da Ferrari quanto o AMR24 da Aston Martin podem estar um pouco à frente da Mercedes e da McLaren neste fim de semana, de acordo com os mais importantes analistas da F1. No caso de Fernando pode passar do quinto carro da corrida para o terceiroo que seria um bom passo para suas aspirações de conseguir o primeiro pódio.
A abordagem agressiva da Ferrari
Por enquanto, em Ferrari chega com expectativas muito altas, já que a configuração de carga média deste circuito pode permitir-lhes estar mais próximos de Verstappen e Checo na qualificação e na corrida. “A pista de Albert Park é uma das preferidas dos pilotos e onde a Ferrari sempre teve muito apoio. Esperamos estar na zona da frente, que poderá ter uma ordem de forças semelhante à vista na Arábia. Pretendemos adotar uma abordagem agressiva com o objetivo de pressionar a equipa que venceu as duas primeiras corridas.” avisa o diretor da Scuderia, Fred Vasseur. A Ferrari vai em alta, numa pista onde Leclerc venceu em 2022 e onde Sainz fez uma grande recuperação em 2023, apesar da sanção final injusta.
No caso de Alonso, que ficou a apenas 0,057 da primeira fila há duas semanas e chegou a uma pista onde seu carro pode se expressar melhor, pode marcar uma virada para ele no início da temporada. Fernando Ele foi sexto no grid em 2023, 0,6 segundos atrás de Verstappen, fortemente penalizado por essas quatro zonas DRS que agora podem beneficiá-lo. Na corrida ele ficou em terceiro atrás de Lewis Hamlton. O de Oviedo é ‘pegando fogo’ de volta nesta temporada e é hora de fazer um barulho importante.
