O CEO da Thales, Patrice Caine, falou em inteligência assistida em vez de inteligência artificial.
Dubai:
As companhias aéreas podem não substituir os pilotos por inteligência artificial tão cedo, mas especialistas da indústria da aviação dizem que a nova tecnologia já está a revolucionar a forma como fazem negócios.
“Os dados e a IA são alavancas fantásticas para o setor da aviação”, disse Julie Pozzi, chefe de ciência de dados e IA da Air France-KLM, antes da 80ª reunião da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) em Dubai.
Os executivos das companhias aéreas se reunirão na influente cúpula anual global de companhias aéreas nos Emirados Árabes Unidos, na segunda-feira, para conversar sobre as novidades do setor, incluindo os próximos projetos de IA.
As empresas de aviação, há muito acostumadas a margens de lucro reduzidas, veem a IA como a mais nova forma de aumentar a produtividade e obter vantagem competitiva.
A IA é “sem dúvida uma nova fronteira, na medida em que representa uma aceleração extraordinária de tecnologia e capacidades”, disse Geoffrey Weston, consultor-chefe do setor aéreo da empresa norte-americana Bain & Company.
“Quando você tem muita incerteza… o que a IA é realmente útil é acelerar enormemente a entrega das informações certas às pessoas certas o mais rápido possível”, disse ele.
A Air France-KLM está fazendo isso, com “mais de 40 projetos usando inteligência artificial generativa”, que, como o agora famoso ChatGPT, pretende melhorar à medida que é usado.
Entre os planos da empresa franco-holandesa está uma ferramenta que responda aos clientes em 85 idiomas diferentes. Ele será instalado nos tablets dos agentes da Air France e está previsto para uso em 2025 no aeroporto Charles de Gaulle de Paris.
‘Inteligência assistida’
O operador do aeroporto, Groupe ADP, também lançou várias iniciativas de IA em cooperação com startups – incluindo a Allobrain, que utiliza reconhecimento de voz para atender chamadas telefónicas para o aeroporto.
Reduziu “o número de chamadas não atendidas de 50% para 10%”, disse Alban Negret, chefe da divisão de inovação da ADP.
A operadora do aeroporto espera agilizar as áreas de desembarque e as rotações dos ônibus com a ajuda de outro subcontratado, a Wintics, especializada na extração de dados de imagens de vigilância em tempo real.
À medida que as viagens aéreas crescem, reduzir os tempos de espera é um dos desafios importantes da indústria, de acordo com o especialista aeroespacial Jerome Bouchard.
“Temos cada vez mais passageiros em espaços cada vez mais restritos e ainda viajamos como fazíamos na década de 1970”, disse o consultor da prática de Transportes e Serviços da Oliver Wyman.
“Há espaço para melhorias”, acrescentou, referindo-se ao potencial do uso do reconhecimento facial na segurança aeroportuária.
“Mas tudo isto requer uma enorme coordenação e sincronização de dados” que ainda falta, segundo Bouchard.
As aeronaves modernas, com os seus sofisticados sistemas de autodiagnóstico e controlo, são fábricas de dados que podem ser aproveitadas com IA, dizem os especialistas.
Mas quando se trata de pilotar a aeronave, eles dizem que não há dúvida de deixar isso para os algoritmos.
No final, “cabe aos humanos assumir a responsabilidade pela tomada de decisões”, disse o CEO da Thales, Patrice Caine, em março.
“Em vez de inteligência artificial, eu falaria de inteligência assistida, uma inteligência que auxilia os humanos.”
(Exceto a manchete, esta história não foi editada pela equipe da NDTV e é publicada a partir de um feed distribuído.)
