Dale Jr vai contra Denny Hamlin para defender Jim France em meio à intensificação das negociações

Apesar de abandonar as corridas competitivas da NASCAR Dale Earnhardt Jr. continua sendo uma figura influente na comunidade. Quer se trate de tópicos sobre desenvolvimentos de corridas na pista ou mesmo de negócios fora da pista, as opiniões de Dale Jr, em sua maioria, inclinam-se para as dos pilotos e da equipe, mas ele não tem certeza sobre a ideia de as equipes terem fretamentos na NASCAR em negociações em andamento.

Tem havido muitas idas e vindas entre a NASCAR e a Team Alliance na tentativa de chegar a um acordo com um novo acordo de fretamento. No entanto, com ambas as partes se mantendo firmes, não há um roteiro claro sobre onde as corridas da NASCAR poderiam tomar no início de 2025. Coproprietário da 23XI Racing e piloto da JGR Denny Hamlin compartilhou sua opinião sobre a situação de impasse com uma declaração via X: “Os fretamentos permanentes não custam nada.”

Surpreendentemente, Dale Earnhardt Jr não ficou muito convencido com isso e preferiu tomar uma posição em favor de Jim France. Explicando as armadilhas que a NASCAR está tentando evitar assinando um contrato permanente com as equipes da Cup Series.

Dale Jr enfatiza a importância dos acordos de direitos de TV e mídia para combater os argumentos da carta permanente

Desde 1949, a família France comanda o espetáculo e, daqui para frente, Jim France deseja que esse legado continue. Os estatutos permanentes não apenas dão à equipe uma parcela de poder igual, mas também colocam a NASCAR em uma posição difícil. Especialmente com a participação nas receitas dos acordos de direitos de TV e mídia. Isso é o que Dale Earnhardt Jr estava tentando explicar durante um segmento especial de Pergunte ao Jr via YouTube.

“Acredito que se as equipes conseguirem cartas permanentes. Então a NASCAR é obrigada a apoiar essas cartas por meio do acordo, dando-lhes a quantia de dinheiro por corrida que eles deveriam acertar e obtendo essa garantia. Bem, se os direitos de TV simplesmente aumentassem e desaparecessem, certo? Você não sabe ao certo onde estarão os direitos de TV daqui a cinco ou dez anos.” Jr discutiu durante o show.

A NASCAR pode ter conseguido um lucrativo novo acordo de TV de 7,7 bilhões de dólares que dura até 2031. Mas concordar com um contrato permanente corre o risco de desembolsar milhões de dólares caso haja uma mudança no cenário da TV e as emissoras procurem seguir o caminho do streaming. Com a TNT e a Amazon Prime Video entrando no novo acordo de TV, a NASCAR ainda não atingiu todo o potencial das redes de streaming.

“Se a NASCAR soubesse por toda a eternidade que ganharíamos centenas de milhões de dólares na TV, eles provavelmente se sentiriam mais confortáveis ​​em tornar os estatutos permanentes, porque então poderiam apoiar financeiramente o acordo para sempre. Mas até que saibam financeiramente que podem apoiar esse acordo, não sei se poderão assumir esse compromisso.” Jr acrescentou.

No entanto, se seguirmos os últimos desenvolvimentos, é a NASCAR que atualmente detém a vantagem sobre a situação, tendo garantido o acordo com a TV.

Cenários que poderiam ocorrer nas negociações em curso?

A última proposta que a NASCAR fez às equipes foi uma extensão de sete anos com a opção de mais um ano para prorrogar o atual contrato de fretamento. Na verdade, isso está longe das exigências feitas pelas equipes para ter um estatuto permanente. Embora o esporte tenha progredido e se estabilizado nos últimos anos, está longe dos dias de pico das corridas da NASCAR no início dos anos 2000, quando os patrocínios e as classificações de TV estavam em níveis mais altos.

Então, poderíamos ver equipes boicotando o Daytona 500 corrida em 2025? Tudo porque eles não conseguiram obter sua grande fatia do bolo com o modelo de receita. Embora possa parecer rebuscado, a NASCAR enfrentou uma situação semelhante em 1969. Richard Petty e outros pilotos recusaram-se a entrar em campo em Talladega na corrida inaugural da pista devido à questão da durabilidade dos pneus. A NASCAR não atendeu às reclamações e colocou trabalhadores e pilotos dentro dos carros de corrida e completou a corrida.

Tal cenário é difícil de concretizar na era moderna das corridas. Nem a NASCAR nem as equipes gostariam de se encontrar em tal situação. Então, qual poderia ser a solução mágica que poderia acabar com essas batalhas de negociação de estatutos? Infelizmente, a resposta está nas equipes que dão um passo atrás em suas demandas por um estatuto permanente, já que a NASCAR certamente não está disposta a desistir de seu papel de governo.

Essencialmente, é a NASCAR quem controla as pistas e o esporte, portanto, mesmo que as equipes decidam iniciar suas próprias séries rivais de corridas de stock car, é difícil vê-las enfrentar a influência e o poder da NASCAR. Novamente, tudo isso é apenas uma imaginação rebuscada de como seria um cenário apocalíptico. No entanto, dado o historial de negociações anteriores, é provável que as duas partes encontrem um meio-termo e cheguem a acordo sobre um novo acordo em breve.