Eeu Volkswagen Golf Tem uma jornada muito longa ao longo de sua história. Para resumir telegraficamente (e portanto sempre injusto), digamos que a sua carreira começou em Março de 1974 e que ao longo de sua oito gerações vendeu mais de 37 milhões de unidades no mundo, com inúmeras prêmios no meio, a criação do conceito ‘GTI’ e o mérito de ser considerado na Europa como A referência entre os modelos compactos.
Isso é algo que merece ser lembrado nestas datas porque a Volkswagen está imersa na celebração do 50º aniversário do golfe. E uma data como essa é sempre bom sabermos detalhes que talvez não saibamos do Volkswagen de maior sucesso da história.
Para substituir o ‘Fusca’
O pequeno modelo alemão (pequeno antes, não agora) iniciou seu desenvolvimento no final dos anos 60 com a difícil missão de substitua o besouro, outra lenda que alcançou um sucesso sem precedentes. O novo modelo tinha que ser revolucionário em comparação com o seu antecessor, muito mais moderno e utilizável, mas também prático e econômico.
Assim, contrataram o talentoso designer de Giugiano (Italdesign) e em 1969 Eles desenvolveram o protótipo de um carro que na época não se chamava Golf (o nome não foi decidido), mas era conhecido internamente como EA 276.
formas quadradas
O pequeno veículo utilitário tinha formas bastante quadradas Para aproveitar melhor a amplitude interior, alguns faróis e pilotos Tamanho muito grande para a época e um portão prático traseira. Além disso, tinha um Pilar C (aquele que liga a janela lateral traseira à porta traseira) triangular bastante curioso que talvez não fosse totalmente atraente, mas que o teria tornado reconhecível à primeira vista.
E, se olharmos bem, já contava com três funcionalidades que a versão lançaria posteriormente. GTI: os arcos das rodas emoldurado em preto, faixa preta unindo as rodas dianteiras com as rodas traseiras e o spoiler delantero plástico preto.
Motor obsoleto
Do ponto de vista mecânico utilizou-se o Motor Fusca, que em vez de ficar para trás agora estava na frente. A solução foi boa para um protótipo. No entanto, e embora a prioridade no desenvolvimento do automóvel fosse conseguir confiabilidade e redução de custos desenvolvimento, aquele propulsor Boxer refrigerado a ar foi posto de lado em favor de motores modernos de quatro cilindros água resfriada.
O protótipo não convenceu e estava ‘estacionado’, por isso Giugiaro Tentou novas alternativas até finalmente criar um carro que mais tarde se tornaria um ícone. Pelo resultado, uma vez encontrado o nome certo, os responsáveis pela marca disseram há meio século que “O Golf oferece o máximo de espaço útil e segurança. É prático sem compromissos”. E os motoristas concordaram com ele, porque só entregá-lo Desde o início de sua fabricação, o milhão de unidades vendidas.
ser exibido
Para homenagear o primeiro Golf, e a este modelo que poderia ter sido mas não foi, a Volkswagen apresentou duas unidades no Salão de Carros Clássicos de Bremen (Alemanha), do que abrir as portas 2 a 4 de fevereiro: por um lado, o Golfe eu que sabemos tanto. E por outro lado, EA 276o carro que quase ninguém viu mas isso desempenhou um papel muito importante na chegada de um modelo lendário.
