Marc Márquez Mais uma vez tive cautela ao avaliar seu segundo teste em Sepangem MotoGP, onde terminou fora do ‘top 10’ e longe da liderança, embora não tenha forçado como os outros. Ele fica mais satisfeito quando dá várias voltas do que quando dá uma única. Hoje ele deu 72, mais do que qualquer outra pessoa.
Resumo do dia
“Bom, muito bom. Pelo menos estou muito feliz com a forma como foi o dia de hoje, consegui dar uma volta, talvez demais. Acho que vou notar isso amanhã, mas me senti assim. Senti isso à tarde em vez de fazer o “tentei fazer uma volta rápida, no final queria fazer uma corrida de dez voltas seguidas para fazer uma corrida sprint, para entender a moto, que é disso que preciso agora”.
Melhor com mais voltas.
“Ao nível de ritmo, não é ruim, está indo muito bem para mim. É claro que ainda estou falhando um pouco mais do que o normal. Em termos de tentativas de volta única, é o que está me custando mais aqui na Malásia. Estou tendo dificuldade em entender como realmente fazer o tempo, é aí que muda mais em relação ao que estava acostumado até agora. Com pneus usados você tem muito mais voltas, a tentativa de uma volta é duas e mesmo depois de uma enquanto você não faz mais dois. É aí que “tenho que entender um pouco mais; pouco a pouco com treinos e corridas para ver como tirar o máximo proveito do pneu macio.”
O conselho de Lex para Marc.
“Na verdade, meu irmão me disse hoje e neste inverno: ‘Compreender a tentativa de uma volta é o que mais me custou’. No final da temporada foi quando ele começou a ser consistente no Q2, mas muitas vezes no início da temporada eu estava fora. É aí que amanhã de manhã tentarei fazer duas tentativas para entender onde está o limite e como tirar o máximo proveito do pneu traseiro. É o que mais me custa; ao nível dos pneus usados estou a fazer o mesmo. com as outras Ducatis, com os novos é onde me tiram o máximo”.
Economize tempo com a Ducati.
“Evidentemente, todas as motos são fáceis até certo ponto. Aí quando você quer ir mais rápido que esse tempo é que fica difícil. Quando você chega em uma fábrica, não importa o quanto você aprendeu no passado, não importa o quão muita experiência você tem, e tem pilotos que conhecem a moto e andam rápido, são campeões mundiais e lutam por vitórias… não é só a moto, são eles também. Mas sim, a moto está indo bem. Estou confortável, estou melhor, bem posicionado. Ainda muito rígido, mas para mim está tudo bem. A questão é que para tirar os últimos décimos todas as motos têm seus segredos, o que é o mais difícil de conseguir.”
Progresso no exercício Sprint.
“Você sempre pode ir mais rápido, mas também pode ir mais devagar. Eu sei que é verdade que a última volta foi 1:58,9, o que é bom, porque no final minha tentativa de uma volta foi 1:58,1. pouca diferença, isso significa que ainda tenho que saber chegar um pouco mais. Cometi um pequeno erro na última volta, que fui para 1m59,5, mas a outra coisa que considero foi um bom Sprint, constante e estável” .
Expectativas e realidade.
“Disse isso na apresentação da equipe, a expectativa é claramente muito alta, mas sou realista em todos os momentos. Estou numa situação em que venho de três, quatro anos, a mais difícil da minha carreira desportiva onde tenho Também não desisti da equipe. Nível máximo. Tenho que redescobrir essa confiança novamente e quem fala em raspagem deve esquecer. Haverá corridas onde termino em décimo, quinto e haverá corridas onde espero lutar na frente , tem que sofrer no primeiro trimestre e aos poucos.”
A mudança da Honda para a Ducati e o que isso traz.
“Não importa o quanto você troque a moto, por mais que seja ar puro, preciso do meu tempo e ver se aos poucos consigo, porque talvez também não consiga. , é buscar motivações e continuar competindo, não serve para mais nada.”
O ponto onde você quer estar.
“Eu esperava isso, o que não esperava de Valência, não é normal. Quando você pega uma moto nova é assim, ficar perto em alguns momentos do dia, tentar uma volta bem distante, um ritmo de corrida mais próximo; calor eu sofro um pouco mais, fresco um pouco menos. É isso, nos conhecermos. Amanhã não sei o que vai acontecer mas só voltaremos em outubro, e então, quantas vezes aqui neste circuito tem um piloto que terminou em primeiro e ainda nem subiu ao pódio na temporada? Isso não quer dizer que seja uma temporada em que tenho que ganhar confiança e isso é o normal: circuitos onde se sofre muito e circuitos onde você sofre pouco.
Opte pelo título.
“Se você vence uma Copa do Mundo sem cometer erros, você tem que ser rápido. No momento, não posso pensar nisso porque não sou rápido o suficiente para lutar por uma Copa do Mundo.”
