ESeria bom poder contar outra coisa, mas os tempos não enganam e nem as sensações que se transmitem ao longo do paddock do Bahrein, após três dias de testes. Red Bull, especialmente com Max Verstappen, parece inatingível para seu imediato perseguidores e esses Eles ficariam presos em diferenças microscópicas. É o que se espera para este início do Mundial de F1 de 2024 e o que parece acontecer no primeiro Grande Prêmio (na próxima semana aqui no Bahrein) e no próximo em Jidá,
O tricampeão fez o melhor tempo na quarta-feira e o primeiro tempo (real) no encerramento. Na verdade foi terceiro depois de Leclerc, Zhou e Russell, mas eles venceram com goma branda (C4) que nem está disponível para a primeira consulta do ano. Fogos de artifício ou mascletánO que você preferir.
O que de Verstappen não foi tão abusivo como no primeiro dia, mas é muito provável que depois de ver a lacuna que abriram no início da prova em relação a todos, en A Red Bull preferiu não aproveitar todo o potencial. Eles estão escondido e mesmo assim eles não conseguem vencê-los. É isso que está acontecendo na competição agora. Seu tempo, 1:30.755 com C3 É a chave para a análise da velocidade de uma volta. Eu não terminei 1:30,6 de Checo Pérez na quinta-feira, mas as condições eram diferentes.
Alívio para Alonso
Atrás, Fernando Alonso dissipou algumas dúvidas na última tarde. Ele não está tão longe quanto parecia nos dias anteriores e parece entrar na pomada Q3 para a próxima semana, que é o primeiro objectivo Aston Martin. O asturiano fez o seu melhor tempo com o pneu médio (C3), que será o mais suave no próximo fim de semana na qualificação. Fernando está a 0,6 de Max e pode-se concordar que é uma diferença muito próxima da realidade. É muito semelhante à lacuna que existia em 2023 entre os dois carros e essa não foi a guerra inicial.
Sainz, com sol e moscas
Por sua vez, Carlos Sainz está um décimo atrás de Alonso com a referência C3. São 1:31.159 para o asturiano, para 1:31.247 para o homem de Madrid, mas este conseguiu com sol e moscas, ao início da tarde e com um percurso bem mais lento. Ferrari está à frente na qualificação e pode ser o grande ano do Carlos, porque ele transmite sensações muito boas de perto.
Problemas de degradação para Ferrari
Em carreira a história é diferente. Leclerc simulou a distância total? à tarde, ao mesmo tempo em que Alonso fazia corridas longas semelhantes e enquanto os tempos do monegasco estavam fora de controle a partir da oitava volta, acima de 1:38, Fernando manteve 1:37 sem problemas. Ou seja, daquela volta de corrida, no próximo sábado, dia 2 de março (dia da primeira corrida), As Ferraris serão afugentadas como lobos. Com os compostos C2 e C3 poderiam se recuperar novamente, bem com eles O ritmo do SF-24 parece muito maior que o da Mercedes, McLaren e Aston Martin, naquela ordem.
Parece uma Ferrari, Seria uma repetição do que foi vivido em 2023, onde estiveram na primeira e na segunda fila do grid no Bahrein e depois acabaram fora do pódio. Melhoraram, é verdade, mas a igualdade com os seus rivais diretos é mínima, por isso pode ser vislumbrada. Sim, de fato, o campeonato de inverno, que Horner disse há dois anos, foi recuperado.
Mercedes não deu pistas
George Russel saiu com ele segundo tempo, é verdade, mas algumas considerações devem ser feitas. Foi colocado apenas 0,046 do melhor tempo de Leclerc com o C4, mas é verdade que a pista melhorou mais de meio segundo já que o piloto da Ferrari marcou seu melhor tempo. Não há dúvida de que o SF-24 está à frente em velocidade.
A Zhou, Tsunoda ou Albon, com últimos tempos com C4, você também não precisa levá-los em consideração e depois tem o Piastri. O piloto da McLaren alcançou seu tempo com o C3 bem depois de Leclerc, mas pode muito bem ser o quarto na disputa. Aston Martin, só com Alonso, claro que poderia ser o quinto carro, mas realmente cerca da Ferrari, Mercedes e McLaren.
Uma boa volta na qualificação e Seu know-how de corrida poderia deixar Fernando não muito longe do pódio nem é Carlos Sainz. Isto não é uma má notícia, pelo contrário, e um sinal de que daqui a sete dias haverá lutas preciosas. Bem-vindo à temporada de 2024 da F1.
Dia 2 de testes no Bahrein (final)
1. Leclerc, Ferrari, 1m30.322s, C4 – 74 voltas
2. Russell, Mercedes 1m30.368s, C4 – 67 voltas
3. Zhou, Sauber, 1m30.647s, C4 – 85 voltas
4. Verstappen, Red Bull, 1m30.755s, C3 – 66 voltas
5. Tsunoda, RB, 1m30.775s, C4 – 53 voltas
6. Albon, Williams, 1m30.984s, C4 – 121 voltas
7. Piastri, McLaren, 1m31.030s, C3 – 91 voltas
8. Fernando Alonso, Aston Martin, 1m31.159s, C3 – 75 voltas
9. Carlos Sainz, Ferrari, 1m31.247s, C3 – 71 voltas
10. Perez, Red Bull, 1m31.483s, C3 – 53 voltas
11. Hulkenberg, Haas, 1m31.686s, C3 – 89 crianças
12. Hamilton, Mercedes, 1m31.999s, C5 – 49 voltas
13. Stroll, Aston Martin, 1m32.038s, C3 – 46 voltas
14. Norris, McLaren, 1m32.108s, C3 – 20 voltas
15. Gasly, Alpine, 1m32.149s, C3 – 47 voltas
16. Magnussen, Haas, 1m33.053s, C3 – 80 voltas
17. Ocon, Alpine, 1m33.079s, C3 – 55 voltas
18, Bottas, Sauber, 1m33.528s, C3 – 28 voltas
19. Ricciardo, RB, 1m37.015s, C1 – 70 voltas
