EÉ um dos momentos mais importantes do ano automotivo: a ‘coroação’ do modelo que ostentará o título de Carro do Ano na Europa 2024. Será na segunda-feira que será escolhido o carro vencedor para substituir os vencedores do prêmio de maior prestígio da indústria para Jipe Vingador.
Nos últimos meses o círculo foi se fechando até ficar no sete finalistas que estão em jogo pelo prémio e sobre os quais o júri (composto por 60 jornalistas europeus, um deles representando a Unidad Editorial) deverá escolher um único vencedor. No 8h do dia 26 de fevereiro Tiraremos dúvidas, mas enquanto isso, queremos saber quem seria seu candidato.
Estes são os sete finalistas
BMW série 5, Selo MUNDO, Vamos EV9, Peugeot 3008, Renault Scénic, Toyota C-HR, Volvo EX30 Serão os sete modelos que disputarão o precioso título.
BMW série 5
O oitava geração do sedã esportivo alemão contribui para o dinamismo tradicional de tudo BMW uma gama imensurável de possibilidades mecânicas.
O Série 5 pode ser o primeiro BMW a ganhar o prêmio.
Porque o Gama Série 5 oferece, nos seus dois corpos (saloon e carrinha), opções gasolina eletrificada e diesel, híbridos plug-in e cem por cento elétrico (haverá até um Passeio i5). Além disso, com tecnologias que incluem direção autônoma nível 3.
Selo MUNDO
Se ele ganhar o prêmio, ele será primeiro carro chinês isso entende. Falamos sobre um Sedã elétrico de 4,8 metroscom uma autonomia mais do que respeitável e um nível de qualidade absolutamente competitivo em comparação com os seus rivais europeus, com os quais também é igual em termos de preços. (Aqui você pode ler nosso teste).
O Selo BYD pretende ser o primeiro carro chinês a ganhar o COTY.
BYD Tem a seu favor a sua força tecnológica (a empresa chinesa fabrica internamente todos os componentes do automóvel) e reforçou recentemente a sua oferta de Selo acrescentando à silhueta do salão o Variante SUV (ele Selo U BYD).
Vamos EV9
O Ambição Kia é refletido melhor do que em qualquer outro lugar neste super SUV elétrico de quase cinco metros. Design de disjuntor com capacidade interna para até sete ocupantes e um autonomia elétrica que pode ultrapassar os 500 quilómetros apesar de suas dimensões.
O EV9 é um Kia fora do comum.
Eles são deficiência principal: o preço. O mais de 80.000 euros O que custa é inapropriado pelo que sabemos na Kia… Você pode saber mais detalhes sobre este modelo aqui.
Peugeot 3008
Um dos baluartes da serra Peugeotele 3008ele já está indo para o seu terceira geração. Houve um importante mudança de projeto (para melhor), que vem com tamanho maior. Aqui você tem Todos os detalhes de um modelo que está prestes a desembarcar na Espanha.
O Peugeot 3008 em sua última entrega foi modernizado e adicionou versões elétricas.
No entanto, a novidade mais importante da gama actual é o introdução das versões elétricas e-3008 aproveitando o mudança de plataforma. Existe até três poderes diferentes disponíveis.
Renault Scénic
Um dos inventores do segmento minivan (lançado em 1996) é reinventado quase 30 anos depois com um estilo cruzado e linhas muito modernas, em sintonia com a nova estética da Renault.
O Scenic sofreu uma mudança radical nesta última geração.
E também, pela primeira vez com uma versão 100% elétricaalgo que sempre dá um plus nessas horas. Aqui você pode ler nosso primeiro teste de um dos principais candidatos à vitória.
Toyota C-HR
É um dos pesos pesados da Toyota na Europa e também na Espanha. O nova geração que acaba de ser lançado melhora alguns pontos fracos do anterior, especialmente no interior.
O C-HR é um dos modelos de maior sucesso em Espanha.
Para este segundo lote, o C-RH fica ainda mais eletrificado com o aparecimento do versões híbridas plug-in com autonomia elétrica de mais de 60 quilômetros. Esteticamente também evoluiu, sem perder um pingo de sua espetacularidade de linhas que – apesar da sua ambição – repercutiram nos compradores.
Volvo EX30
A aposta de Volvo para o elétrico (será uma das primeiras grandes marcas a converter toda a sua gama) dá um passo de gigante com a EX30seu modelo mais acessível.
O Volvo EX30 custará 36.770 euros antes do auxílio.
Um preço bastante razoável para um elétrico premium. Na verdade, estaria absolutamente alinhado com um equivalente térmico. Além disso, oferecerá dois tipos de bateria para melhor se adaptar ao uso do carro: um dos ferrofosfato de lítio (LFP) mais para a cidade e outro de íon-lítio (NCM) que chega a 480 quilômetros. A versão mais poderosa, com 428 CVtransforma o EX30 no Volvo com melhor aceleração da história (3,8 segundos).
