Adoro passear por Londres na minha confiável bicicleta de estrada, mas passo muito do meu tempo testando os melhores tênis de corrida enquanto treino para a maratona e experimento novos treinos. Isso significa que minhas pernas não apreciam minha bicicleta da mesma forma quando subimos em uma colina ou fazemos um trajeto particularmente longo.
Você poderia pensar que uma bicicleta elétrica seria uma solução óbvia, mas ingenuamente presumi que as bicicletas motorizadas são mais para pessoas idosas ou indivíduos com problemas de mobilidade que desejam desfrutar do ciclismo sem o esforço que as bicicletas tradicionais exigem. Isso foi até que tive a oportunidade de testar a mais recente e-bike da Orbea.
A moto foi lançada no início deste mês e se chama Diem. Inspirado na conhecida frase latina ‘Carpe Diem’, que significa ‘aproveitar o dia’, o Diem foi concebido para tornar a viagem de A a B um prazer e não uma tarefa árdua. No papel, esta bicicleta tinha muito a oferecer, um quadro elegante e leve, luzes envolventes integradas e um motor Shimano. Desligando o motor sozinho, nossas expectativas eram altas nos testes Motor EP8 da Shimano nas Terras Altas da Escócia no ano passado. Mas como o Diem se sairia quando eu o levasse para passear?
Fui para Dusseldorf, na Alemanha, para passar um dia andando de Diem pelos belos caminhos ribeirinhos da cidade ao longo do Reno e pelas movimentadas ruas urbanas para ter uma ideia real da bicicleta.
1. Você não precisa de grande alcance para navegar pela cidade
Em primeiro lugar, é importante notar que existem três modelos para escolher na linha de e-bikes da Diem. Não importa o modelo que você escolher, fique tranquilo, pois o mesmo visual urbano elegante e minimalista está presente por toda parte. Mas as diferenças que vale a pena considerar e que o ajudarão a decidir qual modelo Diem melhor se adapta às suas necessidades como ciclista, são as variações da bateria e do motor.
O Diem 30 (US$ 3.799) inclui um motor Shimano EP600 emparelhado com uma bateria de 540 Wh, proporcionando uma combinação equilibrada de desempenho e alcance. Alternativamente, o Diem 20 ($ 4.599) apresenta o mesmo motor EP600, mas possui uma bateria maior de 630 Wh, ideal para motociclistas que buscam capacidades de autonomia estendida sem comprometer a eficiência do motor. E para quem prioriza potência e desempenho, o Diem 10 (US$ 5.599) se destaca com motor EP801 da Shimano e bateria de 630 Wh, oferecendo maior torque e capacidade de resposta para condições de pilotagem mais exigentes.
Além disso, todos os modelos oferecem a flexibilidade de alargar ainda mais a sua autonomia com um extensor de autonomia opcional de 250 Wh, atendendo àqueles que necessitam de uma resistência ainda maior nas suas viagens.
Passei o dia dando uma volta no Diem 30, aproveitando o motor quase silencioso e testando a moto em descidas íngremes que não foram projetadas para andar de bicicleta, mas me deram uma boa noção de quão potente era o motor. No total, pedalei cerca de 21,5 quilômetros na bicicleta e, de acordo com meu relógio, o Diem gastou 32% da bateria ao final do passeio.
Rastrear a vida útil da bateria da bicicleta foi muito fácil – você pode sincronizá-lo com seu telefone por meio do aplicativo E-Tube ou fiquei agradavelmente surpreso ao descobrir que meu Garmin Fenix exibia a vida útil da bateria da bicicleta no modo de rastreamento de atividade da bicicleta elétrica.
2. Foi meu passeio de bicicleta mais tranquilo até agora
Quando uso a palavra fácil, é claro, devo agradecer ao Shimano EP Motor pelo impulso contínuo que ele ofereceu. Afinal, a Shimano é um dos principais fabricantes mundiais de motores para bicicletas elétricas. Mas também uso a palavra fácil para descrever a experiência geral de pilotagem.
Esta e-bike parecia uma extensão de mim mesmo. Ele entendeu o que as diferentes superfícies e inclinações das estradas exigiam e se ajustou de acordo, sem me sacudir para frente ou parar abruptamente.
Em primeiro lugar, a bicicleta Diem 30 era fácil de montar e desmontar, o que é realmente importante para mim. Não gosto de tentar subir graciosamente em uma bicicleta que seja pesada demais para ser manobrada em uma posição de montagem mais prática, ou que tenha um quadro notavelmente alto. Felizmente, o Diem possui um quadro rebaixado, facilitando a entrada e saída da bicicleta. Isto beneficiará especialmente indivíduos com problemas de mobilidade, flexibilidade limitada ou aqueles que usam saias ou vestidos enquanto andam no Diem.
Também não precisei me preocupar com a sensação de uma mochila nas costas, pois a bicicleta possui um bagageiro traseiro no qual prendi um alforje, carregando tudo, desde meu laptop até uma bolsa cheia de mini KitKats para abastecer o passeio. Com o Diem, você tem a opção de optar por um rack traseiro com capacidade para 44 lbs/20 kg ou um com capacidade para 66 lbs/30 kg. Também existe a opção de anexar um rack frontal com capacidade para 10 kg de peso.
Com um toque rápido e fácil do pé no suporte e um toque no botão liga / desliga no guidão, eu estava pronto para partir. As luzes LED na pequena barra de exibição indicam em qual modo você está e os botões estão próximos ao guidão para facilitar ao máximo o ajuste dos modos de potência.
À medida que me habituei à sensação da moto e à forma como ela respondia aos meus movimentos e esforços, compreendi o que a equipa Orbea quis dizer quando disse que a moto deveria parecer uma extensão de si mesmo. Parecia que a moto entendia o que as diferentes superfícies e inclinações das estradas exigiam e se ajustava de acordo, sem me sacudir para frente ou parar abruptamente.
Embora eu conheça os melhores tênis de corrida de carbono, esta foi a primeira vez que experimentei um garfo de fibra de carbono em uma bicicleta. O garfo de uma bicicleta refere-se à parte que segura a roda dianteira e a fixa ao quadro da bicicleta. Ele desempenha um papel importante na direção, estabilidade e manuseio geral da bicicleta. Também serve para ajudar a absorver vibrações e impactos da estrada, contribuindo para o conforto e controle da bicicleta. A bicicleta Diem combina um garfo de carbono com pneus mais largos para ajudar a absorver os solavancos das ruas acidentadas da cidade. Posso confirmar que senti os benefícios de ambos enquanto andava por Dusseldorf, especialmente quando bati em um trecho de paralelepípedos no centro da cidade.
Agora vamos falar de peso. O Diem 30 pesa 50,7 lb/23 kg, o Diem 20 pesa 52 lb/23,6 kg e o Diem 10 pesa 53,3 lb/24,2 kg. Em média, uma e-bike pode pesar entre 30 e 80 libras e a Diem fica bem nessa faixa. Se você viaja urbanamente, esses pesos são razoáveis e administráveis para a maioria dos ciclistas.
No entanto, enquanto andava de bicicleta em Dusseldorf pensei no meu apartamento em Londres, ao qual só se chega subindo um lance de escadas íngreme e estreito. Depois de um trajeto de 45 minutos para casa, às vezes me invejo de içar minha bicicleta de estrada escada acima, muito menos uma e-bike de 23 kg. Mas com uma e-bike você deve lembrar que está dirigindo uma bicicleta que carrega motor e bateria para tornar sua experiência geral de pilotagem muito menos desafiadora fisicamente.
3. Me senti muito seguro no Diem
O guidão do Diem abriga todos os cabos e botões de integração necessários para gerenciar seu passeio eletrônico. Durante minha experiência no Diem, pude acessar facilmente os botões liga / desliga e alternar as configurações. Há também um botão que você pode pressionar para abaixar o espigão do selim, um recurso útil quando você passa por alguns semáforos e deseja se estabilizar no chão com os pés ou ao manobrar em curvas mais fechadas com a bicicleta.
Como está incluído na maioria das e-bikes, há um suporte para telefone embutido no centro do guidão, você só precisa de um estojo compatível com a bicicleta para fixar com segurança seu smartphone na bicicleta. Isso é útil se você for como eu, tiver poucas habilidades de navegação e depender de seguir um mapa. Ele também vem com uma porta de carregamento USB-C integrada para que você possa ter certeza de que quaisquer rotas ou funções de GPS que estiver seguindo não esgotarão a bateria e deixarão o telefone sem energia. Uma coisa que direi é que a posição do suporte do telefone parecia bastante baixa e foi um pouco difícil de olhar para baixo por um período prolongado, mas isso é um pequeno problema.
Passando para as luzes, elas são algo que todo piloto precisa em sua bicicleta e é um acessório inegociável na Diem, pois estão embutidas no exterior da bicicleta. O design Diem incorpora luzes dianteiras e traseiras que permanecem acesas sempre que a moto está ligada, garantindo a sua visibilidade na estrada independentemente da iluminação ou das condições meteorológicas. Não tive oportunidade de cavalgar à noite; no entanto, posso confirmar que as luzes acenderam efetivamente a partir do momento em que liguei a bicicleta. Também testei as luzes enquanto andava de bicicleta por um túnel e fiquei impressionado com o volume de luz que a bicicleta projetava na estrada e no tráfego que se aproximava.
Meu principal problema em possuir uma bicicleta elétrica tão atraente quanto a Diem é a possibilidade de ela ser roubada em uma cidade como Londres, onde o roubo de bicicletas é comum. No entanto, foi reconfortante descobrir que a bateria do Diem está instalada dentro da bicicleta, tornando este componente de alto valor bastante difícil de roubar.
Mas alguém não poderia simplesmente roubar a bicicleta inteira? Bem, sim, mas também há um espaço escondido na bicicleta para montar um AirTag ou outro rastreador compatível. Portanto, se o pior cenário ocorrer e a bicicleta for roubada, você terá os meios para facilitar o rastreamento. O risco de roubo de bicicleta varia de cidade para cidade, mas tendo uma bicicleta roubada na minha primeira semana de mudança para Londres, minha guarda está sempre alta e eu estaria mais inclinado a ter certeza de que sempre posso guardar a bicicleta em algum lugar dentro de casa, onde quer que seja. Eu monto apenas para ser mais seguro.
No geral, fiquei encantado com minha experiência de pilotagem na e-bike Diem. Como estava a testar esta bicicleta numa cidade desconhecida, gostaria de testar a bicicleta no meu dia-a-dia em casa, para ter uma ideia real de como o seu desempenho e características se adaptam aos terrenos variados. e a dinâmica do tráfego urbano em uma metrópole movimentada como Londres.
