Suzuka alterar datas para entrar início da temporada e suas demandas fizeram reorganizar o planejamento dos departamentos técnicos das fábricas. Ninguém quer perder o passo numa pista muito exigente, que tem a velocidade links iniciais, talvez a seção mais complexa e impressionante do calendário, que mede os carros como quase nenhum outro, sem esquecer a zona lenta do S2 com a Colher e a parte final rápida e o seu 130R. A carro desequilibrado sofre para ser competitivo como em alguns cenários.
Além da mudança de datas há a troca de pneus, pues A Pirelli decidiu usar seus compostos mais duros, C1, C2 e C3o mesmo que no Bahrein, com o qual há previsões de que a extrema degradação de outros tempos poderia levar a uma corrida única, com temperaturas mais amenas do que em outubro. Este ano, A previsão de chuva é média para sexta-feira, mas menos para sábado e domingo.
Ele ‘granulação‘(granulação superficial) normalmente não aparece neste tipo de compostos, mas se aparecer, Christian Horner e Red Bull estão preocupados, pois a Ferrari tem sido muito forte na hora de controlar esse problema, especialmente na Austrália, onde com o C4 (ponto de partida de Sainz e dos restantes favoritos) Carlos conseguiu fazê-lo durar mais do que qualquer outro.
A prova de fogo
Para a Ferrari será o circuito em que obterá uma resposta da vidaeu: sei se eles podem segure o pulso novamente com a Red Bullcomo aconteceu na Austrália ou se o SF-24 é um monolugar para flashes esporádicos. Fala-se de um evolução importante, que poderá ter um estreitamento dos pontões laterais e modificações na zona intermédia do piso do carro. Eles tentam vencer em uma curva rápida, não apenas para permanecer na liderança, mas para esteja à altura da McLaren com garantias, que alcançou um pódio duplo em 2023 no Japão. Se vencerem claramente os de Woking, consolidar-se-ão claramente como o segundo carro e veremos se há algo mais.
Fred Vasseur fala sobre como eles ainda não estão pensando “no Campeonato Mundial de pilotos, mas estão nos construtores”, conquista que não obtinham desde 2008 com Raikkonen e Massa nos comandos, ano em que Hamilton conquistou sua primeira Copa do Mundo na última volta em Interlagos. Melhorar em Suzuka significa fazê-lo em outras pistas como Silverstone ou Barcelonaas rotas que combinam carga e velocidade média-alta e que são muitas no calendário. Carlos Sainz, já bem recuperado da cirurgia de apendicite, fará o possível para tentar conquistar a segunda vitória de 2024, que se chegar o catapultará para a luta com Verstappen pelo campeonato. O Carlos está preparado, outra coisa é se o carro permitir.
Red Bull, primeiras melhorias
Para A Red Bull também marca o exame de sua primeira evolução séria do ano, deixar para trás as sombras que foram vistas na Austrália e não cometer erros na montagem do carro, já que se diz (não confirmado) que em Melbourne o problema veio de um defeito em uma das linhas hidráulicas do RB20, o primeiro problema de confiabilidade em dois anos. Ser espremido por uma Ferrari surpreendente, especialmente Sainz, acarreta mais possibilidades de erro e não conseguir administrar confortavelmente como no ano passado. Adrian Newey e sua equipe não costumam errar o alvo e o que têm será dado pelos dados coletados nos testes de pré-temporada no Bahrein, mas o carro tem um conceito muito radical aerodinamicamente, o que também pode levar a algum tipo de contratempo.
Aston Martin, em quinto
Para Fernando Alonso será um novo exame que o asturiano deverá fazer no AMR24, Depois de um começo difícil, a reação de Jeddah e do dar um passo para trás na Austrália, sexto antes da penalidade ridícula, mas devido a dois abandonos, os de Hamilton e Verstappen. O chegada de um kit importante para o Japão, onde será visto se é baseado nas peças específicas para Suzuka (ailerons) ou se há algo mais importante. O a luta é desejada com a Mercedes, com quem Fernando consegue se misturar apesar de o carro ser obviamente mais lento no ritmo de corrida, graças à otimização de cada metro da corrida em estratégia e direção.
Será hora de verificar qual é o melhoria do carro deste ano em velocidade máxima e curvas rápidas, os dois grandes pontos negros do carro 2023 e quanto realmente. Fernando repete a mesma coisa do Bahrein, “mas nossos rivais também melhoraram”. Também Será preciso ver se é possível manter aquele grande retorno de sábado das duas primeiras provas que pareciam ter evaporado na Austrália. A busca pelo equilíbrio e pela melhor degradação vai contra a sustentação daquele desempenho incrível que o fez sonhar com a primeira linha da Arábia. Junto com a Mercedes, o Aston é o carro que mais dúvidas levanta neste momento ao chegar a uma nova pista.
