euque de Maverick Viñales com Aprilia Foi uma odisseia, uma exercício de paciência quase infinita, endossado por faíscas de qualidade e confiança destemida por parte de seus chefes, apesar dos numerosos contratempos em quase quatro anos De relacionamento.
O nativo de Girona ele parecia desempregado no verão de 2021 depois de romper abruptamente com a Yamaha, com quem havia vencido uma corrida naquele ano (na estreia no Catar). Lá estava ele no meio dos Alpes austríacos, com sua esposa, Raquel, e sua filha recém-nascida, inclusive pensando em se aposentar. Seu amigo em Andorra e parceiro em alguns treinos, Aleix Espargaró, lutou para levá-lo para a Aprilia, ciente de seu talento. Ele convenceu Massimo Rivolao ambicioso novo CEO da Ferrari F1, e eles o contrataram.
Ele fez cinco grandes prêmios de puro adaptaçãoir de um motor com 4 cilindros em linha, como o que ele usou na Suzuki e Yamaha, para um com 4 em V, com o RS-GP. Um oitavo lugar em Misano foi o seu melhor resultado.
A base marcada por Aleix
Para 2022os de Noale cresceram muito com uma moto feita sob medida e os gostos de Aleix Espargaró, baseados no curvas, tração em alta inclinação e boa aceleração. O de Granollers até sonhava em brigar pelo título, mas o de Roses teve mais dificuldade (11ª final) porque seu estilo era, e é, diferente. No entanto, ele foi além e conseguiu três pódios em três pistas boas para o seu estilo: Assen, Silverstone e Misano. Em geral, foi Para mais, embora tenha sofrido com os problemas de calor e confiabilidade dos italianos nas viagens asiáticas. Rivola manteve sua fé e ele renovou descartando as ofertas de muitos.
Cazeaux, seu homem de confiança
Faltou cumplicidade a ‘Mack’, conseguindo criar a sua base. Portanto, para 2023 insistiu que a Aprilia assinasse como mecânico-chefe de Manu Cazeaux, com quem venceu na Suzuki (2016) e que ficou desempregado por conta do susto da casa japonesa. Pouco a pouco estava subindo. O curso terminou sétimo, com três pódios (Portugal, Catalunha e Indonésia), com três segundos lugares. Ele estava falhando Mau sistema de saída e capacidade de passe.
O clique em Portimão
Para 2024tudo parecia semelhante, já que a Aprilia se concentrou em a aerodinâmica e suas variantes, que o fizeram perder na pré-temporada ou no Catar. O estava faltando equilíbrio de aderência e por magia conseguiram-no em Portugal. Era um ‘clique’ para torná-lo imparável no Texas.
Sua melhor vitória
Maverick alcançou sua décima vitória no domingo, mas a de Austin parece a mais especial. “Essa vitória significa muito para mim. Quando ela for absorvida, sentirei que é o mais importante e valioso para mim pela forma como consegui, como consegui crescer. Poder dar esse presente para minha família pelo ótimo trabalho que estão realizando é incrível, sinto mais orgulho em retribuir essa confiança do que pela vitória. É louco. Eu me sinto muito autoatualizado“O problema é que você vence hoje e amanhã quer voltar à moto e continuar andando”, disse ele.
Mais difícil com Aprilia
O catalão, que voltou agora a viver na zona onde nasceu e já tem duas filhas, conseguiu três marcas, mas destaca o que conseguiu com os transalpinos, a casa com o menor orçamento do MotoGP. “É mais difícil vencer com a Aprilia, claro. Tem um valor diferente. Quando assinei com eles, eles não estavam nesta posição. Vendo o trabalho que fizeram, é incrível o quanto cresceram. Somos uma grande fábricaPrecisamos de mais tempo para melhorar e mostrar consistência, mas vejo que esta temporada tem muito potencial. Temos que seja esperto, concentre-se no trabalho a ser feito. As coisas que nos aconteceram em Portimão têm a ver com a experiência de nos vermos diante de nós. Essa confiança será construída”, disse ela.
Processo de transformação
O ‘12’ admite que o processo foi muito lento. “Essa confiança e crença em mim vieram no ano passado. Levamos um ano inteiro com meu mecânico-chefe para compreender verdadeiramente a moto e o que precisávamos, mas valeu a pena, porque desde o Qatar estive sempre nas primeiras posições ou, pelo menos, a lutar pelas primeiras posições. É isso que temos de alcançar. Obviamente que quando mudámos para a nova moto não foi fácil para nós, mas em Portimão compreendemos bem o que tínhamos que fazer e neste momento sinto-me muito bem com a moto. A coisa e que Quando consigo andar de bicicleta com meu estilo de pilotagem, sou eficaz, “Pareço calmo e confiante, por isso temos que ser capazes de encontrar esse equilíbrio em nós mesmos e na moto que nos permite forçar o máximo possível”, explicou ele nos EUA.
Agora avance para ‘fácil’
Viñales até cobriu a boca no Circuito das Américas sobre seus problemas de ultrapassagem. “No passado eu não tinha as armas que tenho hoje, principalmente para passarporque no passado tive dificuldades em aproximar-me dos restantes pilotos, mas como temos a moto agora, como posso acelerar a travagem… obviamente não é fácil ultrapassar, mas agora posso tentar. Eu tenho a arma que me permite avançar. Não dá para liderar todas as corridas desde a primeira curva, é preciso lutar, todo mundo acelera. travagem e eles frearam tarde, mas eu também estou lutando. Na Aprilia trabalhamos muito para saber onde ultrapassar, por isso foi um prazer correndo assim”, confessou. Ele é outro Maverick… e perigoso para o resto.
