Menquanto ele Leão Foi um produto herdado da Seat e convertido no Cupra, o Formentador Foi o primeiro produto desenhado e desenvolvido pela nova empresa, que no ano passado ultrapassou 500.000 unidades vendido em toda a gama.
Nestes dias aprendemos detalhes sobre o atualizar dos dois modelos, embora as entregas aos clientes não comecem até depois do próximo verão. As diferenças, que não são muito relevantes, afetam tanto a estética assim como a mecânica e praticamente coincidem no León e no Formentor. Do ponto de vista do design exterior, as alterações mais significativas encontram-se no frontal, que em ambos os casos adota o DNA mais moderno do escritório, com uma nariz em formato de nariz de tubarão e faróis LED de matriz com o característico triângulo de três pontas. Atrás do Logotipo de outono Cupra integrado e iluminado na faixa de luz entre as luzes traseiras.
Mudanças internas sutis
Iniciar cabine A notícia também é sutil. O console central, painéis das portas e painel Eles foram ligeiramente redesenhados. Uma nova interface está integrada ao painel de instrumentos digital configurável e na tela central, que aumenta seu tamanho até 12,9 polegadas. Para os tecidos e materiais do interior, utilizamos alternativas mais sustentáveis. Por exemplo, os assentos podem ser estofados com um 73% de microfibra vegana reciclada ou com couro ecológico.
Atualizações completas de equipamentos Sistema de som Sennheiser com doze alto-falantes, que proporciona uma experiência agradável para os amantes da música.
Mais autonomia elétrica
No capítulo mecânico, há um avanço notável nos modelos híbridos plug-in, com uma nova geração de motores que atinge 272 cavalos de poder. Agora ultrapassar 100 quilômetros de autonomia em modo elétrico e permitem cobranças rápidas em corrente contínua de no máximo 50 kW.
O modelo mais desportivo da gama, tanto no León como no Formentor, é o VZ, alimentado por um motor 2.0 os 333 CV. Esta versão incorpora exclusivamente a tecnologia divisor de torque, o que permite que o torque seja distribuído em curvas entre as rodas dianteiras e traseiras e entre a esquerda e a direita do eixo traseiro dependendo das necessidades do momento. Com isso se consegue agilidade superior e uma sensação mais precisa ao volante.
freios esportivos
Outro elemento reservado como opção para o VZ são os Freios Akenobo, com pinça seis pistões e discos de 375 milímetros de diâmetro no eixo dianteiro.
Para as opções VZ do Cupra Leon Só será vendido com o corpo Familiar do Sportstourer. Para o cinco portas, a mecânica mais potente permanece no 300 CV e tem tração dianteira.
Como mecânica de entrada, León e Formentor compartilham uma hélice TSI 1,5 litros e 150 cv, com hibridização leve usando uma bateria 48 volts. Esta versão tem o Etiqueta ecológica da DGT.
Los preços e as combinações de mecânica e acabamento ainda não foram definidas, mas não devem haver muitas diferenças em relação à oferta atual.
