TAinda faltam três anos para o regulamento atual, mas o MotoGP classificou ainda mais as múltiplas mudanças que ocorrerão no campeonato a partir da temporada de 2027. com a ideia subjacente de manter o atual excelente nível de corrida mas devolver ao piloto a sua importância, subtraindo principalmente a aerodinâmica e a eletrônica do MotoGP. E se a BMW entrar como novo fabricante, melhor ainda.
Com a regulamentação em vigor, todas as motocicletas têm cilindrada de 1000 cc e atendendo às novas regulamentações Foi decidido reduzir esta cilindrada para 850 cc. Esta limitação é fundamental para a segurança dos pilotos, uma vez que as motos atingiam velocidades muito elevadas e era muito perigoso em caso de acidente. Portanto, em 2027 a potência e as velocidades máximas serão reduzidas. Além disso, o diâmetro máximo dos cilindros também será menor e os motores serão de 4 cilindros e 4 tempos. O número de motores é reduzido de 7 para 6 por temporada, a menos que sejam ultrapassadas 21 corridas, e isto para fabricantes que já competem; se houver novos, terão mais dois.
Mas sem dúvida a área mais determinante é a aerodinâmica. As fábricas, especialmente as europeias, estão constantemente a encontrar novas formas de poupar tempo através da aerodinâmica e em 2027 A Dorna quer controlar esta parte das motos do grid, onde a Ducati tem se destacado, e proibirá alguns dos elementos que estão sendo utilizados em algumas das motocicletas na regulamentação atual, limitando também subidas futuras como as vistas atualmente.
ELES ESTREITAM
Todas estas limitações aerodinâmicas irão afectar directamente a largura de muitas das superfícies do MotoGP. A largura máxima da carenagem dianteira Aero Body será reduzida de 600 mm para 550 mm, a altura máxima da traseira, também, de 1250 mm para 1150 mm, o nariz da moto, ponto vital, será recuado 50 mm e os apêndices traseiros também se estreitam.
A parte traseira da moto terá de ser homologada como parte daquela Aero Body e, para aumentar a competitividade, as equipas só poderão fazer uma atualização ou melhoria por temporada.
Uma das maiores proibições será em relação aos dispositivos de altura. Não será permitido o ‘holeshot’ das saídas para evitar cavalinhos, nem qualquer dispositivo de ‘ride height’, que permita abaixar a parte dianteira ou traseira da motocicleta., modificando sua altura, nas curvas, conseguindo maior aderência mecânica. Assim, em 2027, os condutores terão de alterar o seu procedimento de arranque, mas também, em parte, a sua forma de conduzir.
O peso mínimo da motocicleta também será afetado. As motos da categoria rainha terão que pesar no mínimo 153 quilos e o tanque de combustível, 100% sustentável como novidade, serão 11 litros para o Sprint de sábado e serão reduzidos para 20 para as corridas de domingo.
Com este anúncio técnico já publicado, os fabricantes terão mais de dois anos para entender as novas regras e projetar os novos protótipos. eu
