AArthur Leclerc (irmão de Charles) e Ollie Bearman, o segundo no SF24 e o primeiro no F1-75 de duas temporadas atrás, foram os encarregados dos testes hoje em Fiorano os novos protótipos da FIA para terminar, ou pelo menos minimizara complicada questão do spray de água nas corridas.
Uma dor de cabeça tanto pela falta de visibilidade de quem segue o carro da frente, como pelo perigo que isso cria, razão pela qual o órgão máximo da federação procura soluções para que as corridas com chuva extrema pode ser desenvolvido com mais segurança e conforto já que os pneus podem evacuar até 85 litros a 300 km/h mas o efeito colateral é a tremenda pulverização que eles geram.
Não é a primeira vez, já que este projeto batizado Pacote para clima úmido deram um primeiro passo no ano passado, Mick Schumacher e Oscar Piastri testaram um protótipo “mais otimista” em Silverstone, que não deu resultados. “O que foi feito em Silverstone, com a ajuda da Mercedes, que criou as peças, e da McLaren, que pilotou um carro para testar em spray, foi talvez um experimento excessivamente otimista. Os para-lamas cobriam muito pouco a roda. Eu estava muito cético e imaginei que não veríamos resultados muito importantes”, disse Nikolas Tombazis, diretor de monolugares da FIA.
Como ainda não sabem quanto spray sai dos pneus e quanto sai do difusor, eles são cautelosos em sua avaliação. “Depois de iniciar este projeto no final do ano passado e de ter feito algumas simulações de CFD, Percebemos rapidamente que não era tão simples como colocar algo em cima e sair para a pista. Não queríamos perder muito desempenho nos carros e atrapalhar muito a aerodinâmica, embora algo seja inevitável”, diz Tombazis no automobilismo.
“Com a carga atual, esses grandes para-lamas, ou como você quiser chamá-los, se você tiver cobertura total, suportariam uma carga dinâmica bastante grande. E, portanto, suas âncoras de suspensão teriam que ser bastante robustas para não voarem a 300 km/h”, fecha.
