“Com Dana White provocando uma parceria ‘não convencional’ com a NASCAR, a tecnologia elétrica poderia mudar o jogo?”

Presidente do UFC Dana Branco lançou uma bomba recentemente quando revelou que iria revolucionar as corridas da NASCAR com um projeto inovador. White declarou oficialmente que está liderando o projeto elétrico, fazendo uso de sua participação acionária na Nitro Cross.

Esta não é a primeira vez que a NASCAR tenta lançar um carro de corrida EV. Um modelo de protótipo estava programado para ser exibido no Busch Light Clash, mas teve que ser mantido em segredo. Agora que Dana White revelou que uma parceria cervejeira está em andamento nos bastidores, espera-se que a NASCAR esteja realmente seguindo o caminho elétrico.

Mas, novamente, dado o sentimento da comunidade NASCAR, ser anti-EV pode ser um enorme desafio para a NASCAR. No entanto, desta vez, parece que o órgão sancionador não está querendo perder tempo mudando a dinâmica de sua série principal. Em vez disso, eles poderiam estar pensando em diversificar com um novo produto de corrida que atenda às suas ambições de longo prazo.

Veja por que usar a eletricidade não é uma má ideia para a NASCAR

Há muito tempo, o esporte vem tentando atrair novos públicos que não estão familiarizados com as corridas de stock car. Isso ficou evidente ao levar o evento Clash para Los Angeles e serviu ao seu propósito. Também há rumores sobre um evento da NASCAR na Cidade do México, que é novamente a medida certa para atrair mais atenção para o esporte.

Mas a virada do jogo certamente seria uma parceria com veículos elétricos, que abriria as portas para um amplo grupo de espectadores que ainda não estão familiarizados com as corridas da NASCAR. Compartilhando uma narrativa bastante semelhante durante Episódio recente de Rubbin Is Racing, afirmou Large Barstool, “Isso significa essencialmente que a NASCAR fará parceria com a Nitro Cross, que é parcialmente de propriedade de Dana, parcialmente de propriedade de Travis Pastrana… Mas as pessoas ficam tipo, ah, é isso; os pit stops agora serão trocar baterias, não encher tanques de gasolina e essas merdas.

Além disso, Spider concordou com sua previsão futurística de como seria uma colaboração EV entre Nitro Cross e NASCAR. “Não estou dizendo para tornar a Cup Series elétrica, mas eu adoraria uma série elétrica na NASCAR… Acho que isso realmente geraria uma nova base de fãs. Acho que a ideia de uma bateria hot-swap, como quando você entra no poço e há uma coisa gigante que desliza para dentro e para fora, ou você a troca por uma bateria nova, seria muito legal.”

Outro aspecto é que a NASCAR não precisa gastar agressivamente recursos e mão de obra em tal projeto. Se pagar dividendos, muito bem, o desporto terá uma nova base de fãs e um novo fluxo de receitas. E, novamente, se isso não acontecer, eles sempre terão suas boas e tradicionais corridas de rua para confiar. Na dinâmica mutável de como os esportes são consumidos, ir contra outros esportes importantes não é tão absurdo quanto os fãs da NASCAR podem pensar.

Além disso, Michael Waltrip também deu outra sugestão que poderia atrair mais fãs do automobilismo para as corridas da NASCAR. No entanto, este é novamente um tópico sentimental para a comunidade, e a sugestão de Waltrip não agrada a maioria da base de fãs.

Os níveis de ruído dos carros de corrida da NASCAR ainda são um problema, diz Waltrip

O ex-piloto da DEI é um defensor de longa data da redução do ruído dos carros de corrida no esporte. Isto levou a um debate crescente entre a comunidade sobre se o uso de silenciadores deveria ou não ser implementado na NASCAR, particularmente na Cup Series. Essas preocupações foram destacadas pelo relatório de Roland Dane, onde ele comparou os motores V8 da série Supercars com a máquina média da NASCAR.

Concordando com a sugestão de Dane, Waltrip acessou sua conta X e declarou: “Há anos que defendo a redução do ruído ensurdecedor dos motores. Eles são ridiculamente altos. Propus entregar o projeto do som dos carros aos parceiros fabricantes. Crie um nível de decibéis que os motores devem atingir. Dê a cada marca um som único.”

A maioria dos relatórios mostra que os níveis de decibéis de um carro da próxima geração podem estar entre 100 e 130, o que pode causar sérios danos. Os únicos lugares onde a NASCAR usa silenciador são no LA Coliseum e na Chicago Street Race. Os silenciadores dissipam essencialmente alguns dos níveis de ruído emitidos pelos carros de corrida e talvez possam ser utilizados de forma mais ampla. De forma alguma tal mandato eliminaria os níveis de ruído do carro de corrida. Em vez disso, forneça um meio-termo onde a essência do esporte seja mantida e também torne o esporte mais inclusivo.

Estes são certamente tempos interessantes para a NASCAR como esporte. E quem sabe, a iniciativa EV com Dana White e Nitro Cross poderá inaugurar uma nova era de sucesso e oportunidades.