Estrelas da Hendrick Motorsports revelam o segredo do domínio em pistas curtas com Iowa Speedway

À medida que aumenta a expectativa para a NASCAR Cup Series no Iowa Speedway no domingo, a comunidade automobilística está preocupada com a pista curta recém-pavimentada. Enquanto os dirigentes da NASCAR estão ansiosos para ver o desempenho das equipes nesta pista única, os pilotos da Hendrick Motorsports estão prontos para aproveitar sua experiência em pistas curtas para ganhar vantagem.

William Byron, Kyle Larson, Alex Bowman e Chase Elliott compartilham suas estratégias para enfrentar os desafios de dirigir em uma pista curta, desde configurar seus carros para desempenho até usar dados para melhorar seus tempos de volta.

Faixas curtas podem mudar o jogo

Pistas curtas na NASCAR, como Iowa Speedway, exigem escolhas precisas de faixa durante as reinicializações para ganhar vantagem sobre os concorrentes. Cada piloto da série NASCAR teve uma experiência única que os ajuda a navegar pelas pistas e a terminar com vitória.

Seguindo as regras da NASCAR, é verdade que a menor extensão destas pistas exige que os pilotos ajustem rapidamente a velocidade e a travagem, o que testa os seus reflexos e instintos. Isto é essencial para promover corridas de alta velocidade; pistas curtas geralmente vêm com um pacote específico de potência do motor, aerodinâmica e compostos de pneus aos quais os motoristas devem se adaptar. Tudo isso com as estradas recém-pavimentadas? Esta pode ser a corrida mais intensa e interessante da temporada!

No entanto, William Byron acredita que a escolha da pista é crucial em qualquer pista. Ele ressalta que auxilia o carro com bons lançamentos e posicionamento preciso nas curvas para ganhar vantagem. Por outro lado, Alex Bowman destaca a importância das escolhas de liderança. Se um motorista for pego na faixa externa, isso poderá causar problemas para seu progresso. Kyle Larson e Chase Elliot deram uma explicação mais baseada na experiência de que os pilotos devem pesar os benefícios de diferentes faixas em diferentes pistas. Isso faria sentido, pois somente depois de correr em pistas diferentes a equipe entenderia como navegar no carro e criar estratégias.

“Depende da pista, você sabe,” Elliot fala sobre a importância da escolha da pista. “Bristol, você tem um loop; às vezes você já está no topo e é melhor em vez de lutar pelo topo. E então, em um lugar como Martinsville, sim, você provavelmente gostaria de estar no fundo. Mas às vezes você também pode chegar ao topo em Martinsville. Depende totalmente da pista.”

Só faz sentido ouvir isso dos melhores agora que a corrida do Iowa Speedway está chegando. Então é melhor apertar o cinto e escolher uma pista porque esses motoristas não estão brincando.

As estradas recém-pavimentadas serão um problema?

Elton Sawyer, da NASCAR, revelou que embora não houvesse planos iniciais para repavimentar as pistas de corrida do Iowa Speedway, havia algumas “áreas problemáticas” que precisavam de atenção. No entanto, isto pode ter causado alguns inconvenientes, uma vez que as pistas estão agora irregulares, fazendo com que a pista inferior e certas áreas se estendessem mais acima.

Kevin Harvick expressou a sua incerteza em relação a esta questão, pois acredita que poderiam ter disputado a corrida no asfalto original sem pavimentar apenas metade do percurso.

“É uma das maiores bagunças que poderíamos ter este ano”, Harvick disse na prévia do Iowa Weekend pela FOX. “Não tenho certeza de quem tomou a decisão de repavimentar aquela pista de corrida daquele jeito. Tenho certeza de que houve um cenário que dizia: ‘Ah, o asfalto estava escorregando ou isso ou aquilo’. Grandes manchas ** em algum lugar ali e pelo menos consegui passar uma corrida com a forma como o asfalto estava.

Apesar desta informação, a NASCAR ainda planeia prosseguir com a corrida no domingo, afirmando que a pista está totalmente operacional, embora não seja visualmente apelativa. A resposta será revelada durante a corrida da NASCAR Cup Series no Iowa Speedway. O que você acha?