Esta temporada boba da NASCAR foi para o livro dos recordes. Embora geralmente seja uma perspectiva divertida para a comunidade se envolver, este ano ela já está a todo vapor. Gene Haas anunciou na quinta-feira que manterá uma das cartas SHR e continuar administrando sua própria operação de corrida NASCAR. A Haas Factory Team colocará em campo um carro da Cup Series e também continuará operando suas operações de duas equipes na Xfinity Series.
Esta notícia abriu agora as portas para múltiplas oportunidades para equipes e pilotos. E tendo em conta os rumores recentes, esta medida permitiria agora Richard Childress para atacar Noah Gragson, que está há muito ligado à equipe, desde a saída de SHR da NASCAR. O caminho simples para integrar a Gragson seria comprar um dos dois charters SHR restantes. No entanto, Richard Childress tem outro caminho e opção a considerar para adicionar uma terceira equipe e um piloto à sua escalação.
Kaulig Racing pode estar colocando à venda um fretamento
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Agora que existem apenas dois charters disponíveis no mercado, fica difícil para a RCR colocar as mãos neles. Notavelmente, Corrida 23XI e a Trackhouse há muito estão vinculadas à compra de um fretamento cada. E nas atuais circunstâncias, é difícil ver o RCR entrar numa guerra de ofertas contra as suas equipas rivais. Mas, de acordo com um membro da NASCAR, Kaulig Racing pode apenas ajudar o RCR a obter um terceiro alvará.
“Originalmente, havia rumores de que a RCR poderia estar interessada em comprar o quarto fretamento, mas agora há rumores de que eles poderiam estar conseguindo esse fretamento de outro lugar. Há pelo menos uma ou duas supostas equipes misteriosas abertas à venda. Meu palpite é que Kaulig é um deles, embora digam que não estão interessados em vender”, NASCAR Insider Eric Estepp compartilhou através de seu canal no YouTube.
No entanto, Richard Childress precisará ter cuidado com outras equipes rivais que podem estragar seu grande esquema. O Legacy Motor Club e a RFK Racing de Brad Keselowski também estão concorrendo para adicionar outro fretamento. Mas não está claro até que ponto as duas equipes estão investidas ou agressivas na aquisição de um contrato adicional. Mesmo que a RCR consiga estabelecer laços com Kaulig, isso poderá resultar em algum tipo de parceria estratégica que permita à equipe de Richard colocar em campo um terceiro carro.
Entretanto, com esta recente mudança, também há muitos rumores e especulações sobre os pilotos e onde poderão aterrar antes do início da temporada de 2025.
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Aqui estão as últimas notícias sobre os rumores em torno do movimento dos motoristas
Mesmo que a equipe conseguisse de alguma forma obter o regulamento, eles só teriam conseguido preencher a parte mais fácil do quebra-cabeça. Adicionar piloto a uma nova equipe é certamente uma tarefa árdua, pois certamente pode fazer ou quebrar o projeto de corrida de uma equipe específica. Felizmente, as equipes não terão que brigar por uma ou duas opções disponíveis no mercado, pois há muitos pilotos em busca de vaga.
Um dos maiores rumores que circulam online é que Cole Custer é visto como o favorito para disputar a Copa no Hass Factory Team. Custer já disputou a Cup Series com SHR, e seu carro Xfinity nº 00 já é patrocinado pela Haas. Portanto, essa mudança poderia muito bem estar prevista e faria sentido. Como resultado desta mudança, Ryan Preece poderia acabar no Xfinity, substituindo Custer. Suas chances de encontrar uma vaga na Copa são muito pequenas no momento.
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Com Gragson vinculado à RCR e Chase Briscoe supostamente substituirá Martin Truex Jr na JGR, o que é praticamente confirmado por um deslize de Christopher Bellisso abre uma porta para Josh Berry encontrar seu próximo time. Com a Front Row Motorsports agora precisando de dois pilotos, Berry é uma boa opção a considerar. Além disso, seria uma boa escolha da parte da FRM se o veterano chefe de tripulação Rodney Childers decidisse embarcar com seu motorista. Por outro lado, Riley Herbst também está vinculado a uma mudança para a 23XI Racing se adicionarem o terceiro charter.
A temporada boba de 2024 já fez jus ao seu faturamento. Mas considerando que todas as peças do quebra-cabeça ainda não foram colocadas, espera-se que isso traga mais reviravoltas.
