Primeiro carro novo que aparece em 2024, além das decorações. É sobre Estaca F1 C44, o carro histórico da Sauber que adquire um novo nome para este ano e alguns novas cores na história da F1. Por gosto, o verde limão ou verde ‘animal’ Destaca-se contra o preto da fibra de carbono, com uma estética visível a muito longa distância.
Será o novo ‘escritório’ de Valtteri Bottas de Guanyu Zhou e cujos objectivos, com o chegada de James Key, ex-McLaren e Toro Rosso, como diretor técnico, eles passam por escapar da parte inferior do grid e às vezes tentar entrar no Q3 e nos pontos, algo que eles fizeram em raras ocasiões em 2023.
Adeus ao irmão mais novo da Ferrari
Ele ainda terá o mesmo motor e caixa de câmbio do carro de Maranello, mas o Saída da Alfa Romeo como patrocinador, parece marcar uma nova era de design, para um carro que Parecia muito semelhante em 2023 ao Ferrari SF-23.
Ele nariz longo, fino e curvo No topo ainda nos lembra tempos passados, mas quando chegamos aos pontões laterais, as aberturas são estreitas e altas, com o lábio inferior muito avançado na entrada de ar dos radiadores, são uma cópia carbono da Red Bull do ano passadocom o mais recente kit aerodinâmico que Milton Keynes estreou na Hungria em 2023.
todo mundo parece querer imitar o time campeão em cada época e é normal que em Stake, James Key tenha optado por conceito semelhante na zona lateral e na queda dos pontões em direção ao difusor. Você também vê um muito mais área escavada na parte que fica acima do piso do carro, algo que é um sinal distintivo da Red Bull e que tenta ganhar pontos de carregamento geral para o carro e melhorar a eficiência no difusor. E A nova Ferrari SF-24, que será vista no dia 13 de fevereiro, provavelmente será semelhante.
O importante, porém, é a parte inferior do carro, o efeito de solo gerado, o trabalho das suspensões e chegar o mais próximo possível do solo em todos os momentos, sem perdas ou saltos, e isso é algo que não se vê nas apresentações, até o carro entrar no circuito. A cópia do piso da Red Bull após as fotos do carro de Checo Pérez em Mônaco tem sido o desafio em todas as fábricas nos últimos sete meses e quem conseguiu adaptá-lo ao seu carro pode dar um salto inesperado de desempenho. Ninguém deve ser subestimado nesta fase do terceiro ano de regulamentação, onde tudo tende a se compactar.
