Entrei no futuro protótipo do carro da Sony e da Honda no shopping esta semana, e as coisas que vi lá me deixaram com muitas perguntas.
Para começar, para quem é este (protótipo) de carro elétrico? Por que eu iria querer abandonar as maçanetas das portas em favor de câmeras que verificam minha identidade antes de me deixar entrar? Como eu vivi sem uma tela sensível ao toque quase de parede a parede como painel? E esse espaço para as pernas é realmente suficiente para a maioria das pessoas?
Mais importante ainda, a Sony e a Honda realmente esperam que as pessoas comprem carros como este?
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Estou falando, é claro, do Afeela, um protótipo de carro em desenvolvimento pela Sony Honda Mobility. É uma joint venture de duas empresas que conhecemos desde que o protótipo do carro elétrico Sony Vision S foi apresentado na CES 2020, e na CES 2024 estávamos assistindo o executivo da Sony, Izumi Kawanishi, dirigir remotamente um protótipo Afeela no palco usando um controlador PS5.
Esta semana tive a oportunidade de sentar em outro protótipo do Afeela no shopping Westfield Valley Fair em Santa Clara, e embora os recursos baseados no PS5 não fossem funcionais, todo o resto deste carro-conceito parecia bastante real – incluindo a falta de espaço para as pernas para um grandalhão como eu. Mas ei, eu costumo dirigir SUVs por um motivo.
Embora as versões do Afeela que vimos até agora sejam protótipos e não modelos finais, a Sony Honda Mobility pretende começar a aceitar encomendas deste carro em 2025 e enviá-lo em 2026. E embora não haja nenhuma palavra sobre quanto custará apenas no entanto, a maneira como um representante da empresa zombou e riu quando eu lancei um preço inicial de US$ 45 mil sugere que o custo real deste EV futurista não será barato.
Mas então, por que faria isso quando está equipado com mais de 30 câmeras internas e externas, incluindo um conjunto completo de sensores LIDAR montados no teto? Um representante da empresa me disse que a Sony Honda Mobility pretende tornar este carro capaz de direção autônoma de até nível 3 na maioria das estradas, o que significaria que teoricamente seria seguro tirar as mãos do volante e os olhos da estrada quando o sistema está ativo.
O Afeela foi projetado para incentivar isso e, ao operar com conexão à Internet (presumivelmente via 5G ou solução semelhante), é capaz de transmitir vídeos e jogos para várias telas do carro. Além do painel touchscreen, há mais duas telas do tamanho de um tablet montadas na parte traseira dos bancos dianteiros, para que os passageiros traseiros também possam acessar o sistema de entretenimento do carro.
O Afeela tem o que parece ser um sistema operacional bastante robusto, com elementos personalizáveis, como painel, contas e muito mais. Embora a funcionalidade do PS5 não funcionasse no modelo que demonstrei, o objetivo é que os proprietários do PS5 possam transmitir jogos remotamente para o carro via Remote Play. A Sony Honda Mobility também está trabalhando em maneiras de usar o sistema de câmeras do carro em conjunto com as telas integradas para sobrepor gráficos ou outros detalhes divertidos sobre dados do mundo real, como mapas.
Tocar e deslizar pelo sistema operacional do seu carro é um território novo para mim, mas assisti um representante da empresa percorrer alguns temas diferentes para o sistema operacional do Afeela (incluindo alguns com jogos PS5 como Horizon Forbidden West) antes de puxar um gigante real Leitura rápida do Google Maps e achei tudo muito atraente. Quando ele colocou o filme Gran Turismo para tocar e começamos a assistir no painel enquanto o sistema de som de 360 graus do carro ligava, fiquei intrigado. Quando ele abriu o aplicativo de karaokê e começou a cantar Imagine Dragons, saí do carro.
Mas estou intrigado. Adoro carros e odiaria desistir da alegria que tenho ao dirigir com manual, mas também adoro as árvores e o planeta e adoraria não gastar centenas de dólares por mês em gasolina.
Portanto, um veículo eléctrico está provavelmente no meu futuro, e há vantagens reais: menos dinheiro desperdiçado, menos danos ao planeta, e talvez até menos tempo gasto a xingar no trânsito, se a condução autónoma algum dia se tornar uma realidade. O protótipo Afeela da Sony e da Honda me deixa ainda mais animado com esse futuro, de certa forma, porque nos mostra como poderíamos nos divertir em nossos futuros carros autônomos.
Não estou exatamente muito feliz com a ideia de dizer ao meu carro para onde quero ir e fazer com que ele me leve até lá, porque grande parte da diversão de dirigir um manual é ter algo a ver com as mãos enquanto você está em uma longa viagem. viagem. Mas se acabarmos em um futuro semelhante ao dos Jetsons, onde seu carro leva você para o trabalho pela manhã, vejo o apelo de possuir um Afeela, porque pelo menos assim posso transmitir alguns jogos de PS5 enquanto estou indo para o escritório .
Mas simplesmente não consigo ficar entusiasmado com a perspectiva de um futuro carro sem maçanetas. O que acontece se as câmeras do lado do motorista morrerem e eu não conseguir entrar, ou se alguma atualização do sistema operacional congelar e fazer com que o carro inteiro trave enquanto estou viajando para algum lugar?
Espero que até 2026 a Sony Honda Mobility tenha algumas respostas, bem como alguns EVs Afeela de produção saindo da linha e entrando em garagens em todo o país. Talvez então eu finalmente tenha a chance de ver alguém jogando God of War: Ragnarok no caminho para o trabalho.
